Leta 2019 je britanski dirkač George Russell debitiral v Formuli One™. Potem ko se je leta 2022 pridružil ekipi Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™, je Britanec takoj osvojil pole position na Veliki nagradi Madžarske™ in dosegel sedem stopničk v svojih prvih 20 dirkah. Russell je od takrat ekipi zagotovil pet zmag na Veliki nagradi, nazadnje pa je zmagal na Veliki nagradi Singapurja leta 2025. Priznani dirkač je zdaj sodeloval s kreativno ekipo IWC pri oblikovanju dveh pilotskih ur v omejeni izdaji, s čimer je svojo kreativno vizijo prenesel v blagovno znamko.

Skozi celotno kariero je imela modra barva za Russella poseben pomen. Potem ko je sprva dirkal za ekipo Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ s črno čelado, se je kmalu vrnil k prevladujočemu modremu dizajnu, ki je že dolgo temelj njegove dirkaške identitete. Modra barva, ki izstopa na štartni vrsti Formule 1™, je edinstveno povezana z Russellom in simbolizira dvojnost, ki jo prinaša kot voznik: miren pod pritiskom, a hkrati ostro tekmovalen. Ta edinstvena barva, ki je prisotna tudi v Russellovi trenutni zasnovi čelade, je v središču teh posebnih izdaj ur, saj imata obe detajle številčnice in gumijaste paščke v Russellovi značilni modri barvi.

»Sodelovanje s kreativno ekipo IWC Schaffhausen pri oblikovanju moje prve ure v omejeni izdaji je bila nepozabna izkušnja. Z vključitvijo moje značilne modre barve, ki me spremlja skozi večino moje dirkaške kariere, in mojega logotipa 63 se mi zdita ti uri resnično osebni in edinstveni. Ti dve uri Pilot’s Watch v omejeni izdaji odražata, kam me je doslej popeljala moja pot in kaj sem dosegel na dirkališču in zunaj njega,« pravi George Russell.

»Od leta 2013 imamo tesen odnos ne le z ekipo Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™, temveč tudi z njenimi vozniki. V čast nam je bilo sodelovati z Georgeem Russellom pri uresničitvi njegove vizije drzne športne ure. Ti posebni izdaji resnično ujameta njegov duh – tako kot osebnosti kot tudi izjemno nadarjenega voznika,« pojasnjuje Franziska Gsell, direktorica marketinga pri znamki IWC Schaffhausen.

Pilotska ura Chronograph 41 George Russell (ref. IW389411) združuje materiale, ki simbolizirajo celovito strokovno znanje, ki ga je IWC pridobil že od osemdesetih let prejšnjega stoletja. Njeno 41,9-milimetrsko ohišje je izdelano iz črne keramike iz cirkonijevega oksida, materiala, ki ga je IWC prvič razvil pred štirimi desetletji. Keramika je lažja od jekla in izjemno odporna proti praskam, zaradi česar je privlačna izbira za ure.

Krona in potisni gumbi so izdelani iz materiala Ceratanium®, ki ga je razvil IWC in združuje lahkost titana s trdoto ter odpornostjo proti praskam, podobno kot keramika. Črna številčnica ima indekse in številke, natisnjene v značilni modri barvi Georgea Russella. Črni kazalci so napolnjeni s Super-LumiNova® v istem odtenku. Kronograf poganja kaliber 69380, ki ga je izdelal IWC, z 46-urno rezervo moči.

Pilotska ura Watch Automatic 41 George Russell (ref. IW328107) je nameščena v 41-milimetrskem ohišju iz črne cirkonijeve oksidne keramike, krona pa je izdelana iz materiala Ceratanium®. Podobno kot kronograf tudi ta model prikazuje indekse, številke in Super-LumiNova® v značilni modri barvi, povezani z Georgeem Russellom. Poganja jo kaliber 32112, ki ga je izdelal IWC, in ima sistem navijanja z dvojno zaskočko, ki zagotavlja 120-urno rezervo moči.

Obe uri imata titanova zadnja pokrova z izrazito gravuro številke 63 – štartne številke, s katero je voznik dirkal že od otroštva, ko je zmagoval na karting prvenstvih, pa vse do Formule 1. Kronograf in avtomatski model sta opremljena z modrimi gumijastimi paščki v istem značilnem modrem odtenku, kot ga najdemo na številčnici, skupaj z zaponkami iz materiala Ceratanium®. Zahvaljujoč integriranemu sistemu EasX-CHANGE® je mogoče paščke hitro in enostavno zamenjati brez uporabe orodja.

The post ČAS V MODREM RITMU: GEORGE RUSSELL IN IWC SCHAFFHAUSEN first appeared on David Magazine.

Drugo poglavje v sagi BR-X3, ki ikonično BR-03 podjetja Bell & Ross popelje v novo sodobno dimenzijo, nočna ura BR-X3 razširja avantgardno serijo X3 z vizualno učinkovitostjo nočnega prikazovalnika na vetrobranskem steklu, kakršnega najdemo v naj­sodobnejših letalih.

Navdih iz letalskih instrumentov je podjetju Bell & Ross omogočil razvoj specifičnega strokovnega znanja pri oblikovanju ur s fotoluminiscenčnimi lastnostmi, kar zagotavlja popolno berljivost podnevi in ponoči.

Z inovativno konstrukcijo ohišje združuje napredne komponente in najsodobnejše materiale, obdane s svetlečo tehno-futuristično kamuflažo.

Tako kot drugi dve uri iz prve trilogije BR-X3 – BR-X3 Black Titanium in BR-X3 Blue Steel – ima tudi BR-X3 Night Vision kaliber BR-CAL.323, avtomatski mehanizem s petletno garancijo.

Kot profesionalni instrument, navdihnjen z nočnimi zračnimi misijami, je BR-X3 Night Vision na voljo v omejeni izdaji 250 kosov.

SVETLOBNA IN AVANTGARDNA ZASNOVA

Prefinjeno in tehnično 41-milimetrsko ohišje nove linije BR-X3 ima večkomponentno, večmaterialno »sendvič« konstrukcijo, ki zagotavlja maksimalno robustnost.

Dve glavni plošči pri modelu BR-X3 Night Vision sta izdelani iz LUM-CAMO, izjemnega visokotehnološkega kompozita, ki združuje ogljikova vlakna z mešanico SLN-smole. Plošči sta pritrjeni s štirimi vijaki, nameščenimi v zaščitnih cilindrih.

Pri tej posebni izdaji so cilindri izdelani iz zelene gume, ki je prav tako fotoluminiscenčna, kar izboljša vizualne lastnosti ure v temi – daleč preko samega prikaza časa.

Srednje ohišje, nameščeno med obema ploščama, je iz titana, prevlečenega s črnim PVD.

GRAFIČNA VIZIJA LUMINISCENCE

Zahvaljujoč svoji zasnovi in prisotnosti zelenega Super-LumiNova® izstopa BR-X3 kot pravi nočni profesionalni instrument.

Izbira zelene barve ni naključje, saj se neposredno nanaša na letalske sisteme za prikaz na vetrobranskem steklu (HUD), ki so v svetu lovskih pilotov znani tudi kot Collimateur Tête Haute (CTH).

BR-X3 v celoti zajema filozofijo profesionalnih instrumentalnih ur Bell & Ross z jasno afiniteto do sveta letalstva.

Prepoznavna številčnica BR-X3 Night Vision je obogatena z X-oblikovano konstrukcijo z zelenimi poudarki. Večplastna in skeletizirana, omogoča pogled na mehanizem skozi dimljeno steklo.

Na zatemnjeno steklo je nanesen fotoluminiscenčni, zeleno poudarjen vzorec izreza, ki ga prekriva zeleno obarvano safirno steklo.

Odprta številčnica daje uri izrazito tehnični videz, hkrati pa razkriva avtomatski mehanizem, izdelan v lastni tovarni.

Na hrbtni strani ohišja zeleno safirno steklo razkriva kaliber s posebej okrašeno nihajočo utežjo.

Omeniti velja, da so robovi izrezov – vključno z 70-urnim indikatorjem rezerve moči in velikim datumskim oknom – prav tako obrobljeni z zelenim Super-LumiNova®.

Ta fotoluminiscenčni material je uporabljen tudi na številkah, indeksih in kazalcih.

Poleg izjemne berljivosti ponoči številčnica ponuja drzno, grafično interpretacijo luminiscence.

Vizualni podpis BR-X3 – celotna zasnova nas potopi v srce pilotske kabine ali temo vesoljskega kontrolnega centra.

View this post on Instagram

A post shared by Bell & Ross Watches (@bellrosswatches)

VISOKOLETEČI MEHANIZEM

Kot vse instrumentne ure v kolekciji BR-X3 ima tudi BR-X3 Night Vision v svojem 41-milimetrskem večmaterialnem ohišju kaliber BR-CAL.323.

Ta samonavijajoči se mehanski mehanizem je posebej razvil proizvajalec Kenissi za Bell & Ross.

Njegov 70-urni mehanizem rezerve moči je certificiran s strani Švicarskega uradnega inštituta za testiranje kronometrov (COSC) – najvišje avtoritete na področju natančnosti.

Visokozmogljiv kaliber za to 250-delno omejeno izdajo.

TRILOGIJA AVANTGARDNIH INSTRUMENTOV

Z izjemno zmogljivostjo BR-X3 Night Vision dopolnjuje paleto avantgardnih instrumentnih ur X3, ki se je začela z BR-X3 Black Titanium – izdelano iz titana in navdihnjeno z zasnovo letal stealth – ter BR-X3 Blue Steel, dragocenejšo sodobno uro, katere barvna koda – polirano jeklo in nebesno modra – spominja na vesoljsko obleko.

Na tem potovanju z Zemlje v vesolje Bell & Ross zdaj dodaja očarljivo novo dimenzijo: nočni vid.

Trilogija BR-X3 se pri premikanju meja zanaša na izboljšano zmogljivost.

Koda »X«, ki jo znanstveniki in inženirji pogosto uporabljajo za označevanje eksperimentalnih ali ekstremnih projektov, predstavlja najnaprednejši razvoj ikonične linije BR-03, s katero Bell & Ross prevaja funkcionalnost instrumentov za letenje – zasnovanih za profesionalne pilote – v ročno uro.

Kar zadeva tehnično funkcionalnost ter grafično in estetsko drznost, koncept instrumentne ure tukaj doseže svoj končni izraz.

The post BELL & ROSS BR-X3 NIGHT VISION: URA ZA NOČNE MISIJE first appeared on David Magazine.

„Odkar je Lewis Hamilton leta 2013 postal ambasador znamke IWC, smo skupaj ustvarili toliko nepozabnih trenutkov in spominov. Ker se njegovo rekordno obdobje z ekipo Mercedes-AMG Petronas Formula One™ Team bliža koncu, smo navdušeni, da mu lahko omogočimo, da opravi usposabljanje za astronavte in se tako še bolj približa raziskovanju vesolja,“ pojasnjuje Chris Grainger-Herr, izvršni direktor podjetja IWC Schaffhausen. Usposabljanje za letenje je bistvenega pomena za astronavte. Učenje za bojne letalnike je v središču človeških vesoljskih poletov od samega začetka. Vsi prvi astronavti so bili piloti bojnih letal, izkušnje s pilotiranjem reaktivnih letal pa so bile bistven pogoj za polet v vesolje. Letalsko usposabljanje je bilo tudi ključni steber pri pripravi posadk letal Inspiration 4 in Polaris Dawn na njihove misije. Čeprav obremenitev, ki jih doživimo v reaktivnem letalu ali raketi, ne moremo neposredno primerjati, saj na telo vplivajo na različne načine, je letalsko usposabljanje za astronavte še vedno zelo koristno. Najpomembnejša je ta, da se člani posadke seznanijo z delovanjem v okolju z visokim tveganjem in velikimi posledicami, podobnim tistemu, ki bi ga doživeli med izstrelitvijo. Medtem ko so v svoje sedeže potisnjeni z nekajkrat večjo težo, kot je njihova lastna telesna teža, morajo komunicirati drug z drugim, opraviti obsežne tehnične kontrolne sezname in spremljati kritične parametre letenja – vse to ob tem, da se zavedajo okolice in so pripravljeni ukrepati, če bi se zgodilo kaj nepričakovanega. Vesoljsko usposabljanje Lewisa Hamiltona se je začelo z obširnim informiranjem in pregledom letala L-39 Albatrosjet. John „Slick“ Baum je Lewisa Hamiltona podrobno seznanil z manevri, ki jih bodo izvajali, in s tem, kako simulirajo različne situacije, ki jih astronavt doživi med vesoljskim poletom. Med poznejšim odkrivalnim poletom, ki je trajal skoraj eno uro, sta Lewis Hamilton in njegov inštruktor izvedla vrsto manevrov.

Vadila sta pospeške in pojemke, da bi izkusila stranske sile g in tako simulirala vzlet rakete. Z delnim nagibanjem ali močnim nagibanjem letala sta vadila tudi večje obremenitve sile g. Vrhunec je bil letenje v paraboli za prikaz ničelnega g, med katerim je Lewis Hamilton za kratek čas izkusil občutek breztežnosti. Kot indikator ničelnega g je bila uporabljena dirkalna rokavica, ki je sčasoma začela prosto lebdeti v pilotski kabini. Med letom je pilot F1™ potegnil največ 7,5 g, kar je več, kot običajno doživijo astronavti med vzpenjanjem. „Za Lewisa Hamiltona smo izvedli enako usposabljanje, kot smo ga uporabili za pripravo posadk letal Inspiration 4 in Polaris Dawn na njihove misije. Pokazal je resnično impresivne spretnosti za krmilom reaktivnega letala in dokazal, da lahko pilotira vsak stroj, pa naj gre za močan dirkalnik ali reaktivno letalo. Z usposabljanjem Lewisa Hamiltona za astronavtski polet poudarjamo zavezanost programa Polaris k temu, da bo raziskovanje vesolja dostopno več ljudem,“ je dejal John ‚Slick‘ Baum, direktor filantropije in pilot inštruktor programa Polaris. Lewis Hamilton je nosil posebno dirkalno obleko z našitkom „vesoljska misija“ in številko njegovega avtomobila 44. Enako obleko bo nosil tudi na dirki na mednarodnem dirkališču Lusail v Katarju. Med letom je nosil pilotsko uro Performance Chronograph 41 Mercedes-AMG Petronas Formula One™ Team (ref. IW388306). Ta ura je s svojim izjemno odpornim ohišjem iz Ceratanija®, ki je odporno na praske, popolna za prestajanje težkih razmer v kokpitu reaktivnega letala. Na usposabljanju je sodelovala tudi skupina študentov iz Dibia DREAM. Ta neprofitna organizacija z izobraževanjem in rekreacijskimi dejavnostmi za mlade z manj priložnostmi spodbuja družbene spremembe in je vplivala na življenja 40.000 učencev v 32 državah. Učenci so se ves dan ukvarjali z različnimi dejavnostmi, povezanimi z raziskovanjem vesolja. Imeli so tudi priložnost, da se srečajo z Lewisom Hamiltonom in mu pred vzletom zastavijo vprašanja. Njihova prisotnost je bila močan opomin na neverjetno pot Lewisa Hamiltona, od skromnih začetkov v kartingu pri osmih letih do tega, da je postal eden najbolj priznanih voznikov v zgodovini motošporta. Ko so učenci navijali ob vzletno-pristajalni stezi, so mladim po vsem svetu poslali spodbudno sporočilo, da v življenju lahko postaneš vse, kar si želiš – bodisi dirkač, pilot ali celo astronavt.

The post Z DIRKALIŠČA V VESOLJE Z IWC SCHAFFHAUSEN first appeared on David Magazine.

AirCar je namreč prestal stroga testiranja, vključno z 200 vzleti in pristanki ter 70 urami preizkusov letenja, ki so preučili celotno paleto manevrov letenja in zmogljivosti vozila. Presenetljivo je, da je postopke vzleta in pristanka mogoče doseči, ne da bi se pilot moral dotakniti kontrol leta.

»Certifikat AirCar odpira vrata za množično proizvodnjo zelo učinkovitih letečih avtomobilov. To je uradna in končna potrditev naše sposobnosti, da za vedno spremenimo potovanje na srednje razdalje,« je povedal profesor Stefan Klein, izumitelj, vodja razvojne skupine in testni pilot.

Trenutni prototip, preizkušen na letenju, je opremljen z bencinskim motorjem BMW 1,6 L, nov, prihajajoči model pa bo prinesel tudi prihod večjega motorja s 300 KM, ki bo zmogel leteti do 965 km v enem potovanju s potovalno hitrostjo okoli 300 km/h.

»Prometna uprava je skrbno spremljala vse faze edinstvenega razvoja AirCara od samega začetka leta 2017. Varnost v prometu je naša najvišja prioriteta. AirCar združuje vrhunske inovacije z varnostnimi ukrepi v skladu s standardi EASA. Opredeljuje novo kategorijo športnega avtomobila in zanesljivega letala. Njegovo certificiranje je bila hkrati zahtevna in fascinantna naloga,« je povedal René Molnár, direktor oddelka za civilno letalstvo (Prometna uprava Slovaške).

Če gledamo naprej, se pričakuje, da bodo proizvodni modeli Klein Vision certificirani v naslednjih 12 mesecih. Oglejte si zgornji videoposnetek o predstavitvi AirCarja in za več informacij obiščite spletno mesto Klein Vision.

The post KMALU BOSTE LAHKO POTOVALI V VESOLJE! first appeared on David Magazine.

Nedavno pa je Frédéric prišel na idejo o projektu zasnovanem okoli enega izmed najbolj ikoničnih indijskih spomenikov – Tadž Mahala, ki je na Unescovem seznamu svetovne dediščine in je pogosto razglašen za eno od novih sedmih čudes sveta. No, prelet Tadž Mahala je bil uspešno izveden 11. in 12. oktobra 2022. Frédéric je skočil iz letala približno 1500 metrov nad morsko gladino in s svojo obleko wingsuit preletel Tadž Mahal z razdaljje bližino 510 metrov in pri tem dosegel hitrost 150 km/h. Nato se je povzpel približno 50 metrov, preden je odprl padalo in pristal v Gyarah Sidi (v prevodu Enajst stopnic), ostankih astrološkega observatorija mogulskega cesarja Humayuna na bregovih reke Yamuna, ki meji na Tadž. Z uspešnim zaključkom tega projekta je Frédéric dosegel nekaj, kar še ni uspelo nikomur – neposredni prelet Tadž Mahala brez uporabe zračnega plovila. Pri tem projektu sta se Frédéricu pridružila pogosta sodelavca Vincent Cotte in Aurélien Chatard, ki sta bila del nekaterih njegovih najbolj znanih zračnih projektov v zadnjih letih. Na svoje wingsuite so pri tem pritrdili barvne posode za dim, da so ustvarili čudovite prizore v zraku, medtem ko so bili turisti in obiskovalci Tadž Mahala navdušeni. Projekt je posnel znani snemalec zračnih športov Dino Raffault, ki je posnel številne Frédéricove projekte in je bil tudi del hollywoodskih produkcij, kjer je bilo vključeno snemanje iz zraka.

Frédéric, Vincent in Aurélien so bili nad dokončanjem projekta navdušeni. »Tadž Mahal je eno od svetovnih čudes in za nas je bilo neverjetno, da smo lahko leteli nad njim in predstavili naš šport v tako lepi pokrajini,« je dejal Frédéric po pristanku na bregovih reke Yamuna. Frédéric, Vincent in Aurelien so imeli kot izkušeni letalci vse potrebne izkušnje in strokovno znanje za izvedbo tega projekta. A kot so izjavili športniki, ko so prvič videli veliki spomenik ljubezni: »Vsak projekt in lokacija sta drugačna od drugih in nobena ni brez izzivov.«

Projekt je bil načrtovan za konec tedna pred dejanskimi skoki, vendar je slabo vreme pomenilo, da bi bili poskusi preleta v nevarnih razmerah tvegani. Zato so se športniki odločili, da počakajo, da se razmere izboljšajo, da bi zagotovili varnost vseh udeleženih v projektu. Drugi cilj projekta je bil tudi zagotoviti, da bo spomenik ostal v nedotaknjenem stanju med potekom projekta. Športniki so imeli pri doseganju teh ciljev podporo lokalnih organov kazenskega pregona, varnostnega, medicinskega in gasilskega osebja. Medtem ko so opravili več izvidniških obiskov Tadža za projekt, so lahko preleteli le med dejanskimi poskusi. Tako so vse svoje usposabljanje za projekt opravili v domači državi Franciji.

»Čutimo, da je za nas velika čast in zelo velik privilegij, da lahko letimo tukaj. Vem, da je to zelo poseben spomenik in takšen projekt letenja še nikoli ni bil narejen. Zato sem zelo srečen, da sem to naredil in lahko delim trenutek s prijatelji. Vesel sem, da nam je to uspelo kot ekipi,« je dejal Frédéric. »Radi bi se zahvalili vsem, ki so nam pomagali, da smo to uresničili, in seveda ekipi iz Red Bull India, kjer je bilo to odlično sodelovanje skovano, in je pomagala uresničiti te sanje,« je dodal.

The post RED BULL PREMIKA MEJE MOGOČEGA first appeared on David Magazine.

Lockheed Martin novo generacijo lunarnih vozil razvija z namenom podpore znanosti ter kot pripomoček Nasi, gospodarskim podjetjem in drugim vesoljskim agencijam. Svoje strokovno znanje in bogate izkušnje z ustvarjanjem pnevmatik pa bo prispeval tudi Goodyear.

Goodyear je z namenom izpopolnitve pnevmatik za različne lunarne roverje vse od Apolla naprej skupaj z Naso nadaljeval z različnimi inovacijami. Za pospeševanje mobilnosti na Luni in uspešno zoperstavljanje zahtevnim razmeram na njenem površju bo Goodyear tokrat  črpal tudi iz svoje napredne tehnologije brezzračnih pnevmatik, ki se na Zemlji uporablja za mikromobilnost, avtonomne avtobuse in potniška vozila.

Za razliko od Lunarnih roverjev Apollo, ki so bili namensko izdelani za zgolj nekaj dni uporabe v radiju osem kilometrov od svojih pristajališč, bo na prihodnjih misijah po razgibanem terenu in pri temperaturnih ekstremih potrebno prečkati precej večje razdalje. Goodyear bo moral razviti pnevmatike, ki bodo omogočale leta vzdržljivosti pri nočnih temperaturah tudi pod -120 stopinj Celzija in dnevnih preko 120 stopinj Celzija.

View this post on Instagram

A post shared by Goodyear Europe (@goodyeareurope)

Projektu se s tehnologijo “robotske roke”, ki bo lahko uporabljena na lunarnih vozilih s certifikatom za varen prevoz ljudi, pridružuje tudi MDA iz Kanade. Omenjena roka bo predstavljala dragocen prispevek k podpori astronavtom in omogočala večjo funkcionalnost roverja tudi na popolnoma avtomatiziranih misijah. Podjetja Lockheed Martin, MDA iz Kanade in Goodyear sestavljajo ekipo z edinstveno perspektivo in strokovnim znanjem, ki bo lahko naslovila nove izzive in spremenjene tržne pristope. Pričakujejo, da bodo imela svoje prvo vozilo na površju Lune dovolj zgodaj za podporo Nasine prve misije s pristankom posadke, ki bo pri hoji po Luni vključevala prvo žensko in prvo temnopolto osebo. Misija je trenutno načrtovana za leto 2025.

The post GOODYEAR IN RAZVOJ LUNARNIH VOZIL first appeared on David Magazine.

]]> https://www.david-magazine.com/dobrodosel-nazaj-goodyear-blimp/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dobrodosel-nazaj-goodyear-blimp Tue, 12 Jul 2022 15:18:25 +0000 https://www.david-magazine.com/?p=50181 Letošnje poletje Goodyearovega zračnega plovila niso občudovali le navijači na tribunah in športni navdušenci pred zasloni, temveč je s svojo impresivno podobo presenetil tudi številne prebivalce Evrope.

The post DOBRODOŠEL NAZAJ, GOODYEAR BLIMP! first appeared on David Magazine.

]]> Letošnje poletje Goodyearovega zračnega plovila niso občudovali le navijači na tribunah in športni navdušenci pred zasloni, temveč je s svojo impresivno podobo presenetil tudi številne prebivalce Evrope. Blimp je namreč v sklopu svoje turneje spremljal in poskrbel za spektakularne zračne posnetke več avtomobilističnih spopadov, med tem pa preletel številna, tudi slovenska mesta. Njegove destinacije so med drugim vključevale Belgijo, Združeno Kraljestvo, Nemčijo, Francijo in Italijo.

Zračni velikan značilne modro-rumene barve je poglede Slovencev pritegnil že pretekli teden, ko si je pot do dirke v Italiji začrtal čez slovenski zračni prostor. Čeprav se njegova letošnja evropska turneja zaključuje, pa nam bo postregel s še enim preletom. Na zadnji letošnji poti, ko se bo iz Milana, kjer je spremljal vztrajnostno dirko 6 ur Monze, vračal v Nemčijo, bo namreč ponovno preletel naše kraje.

Na našem nebu si ga bomo lahko predvidoma ogledali v popoldanskih urah, ko bo iz smeri Primorske letel proti Ljubljani in Kranju ter nato prenočil na letališču Lesce. Danes, 12. 7., bo Goodyear Blimp na letališču Lesce, kjer si ga lahko obiskovalci tudi ogledajo (predviden dan počitka za ekipo Goodyear Blimpa). Predvidoma v sredo, 13. 7., bo v dopoldanskih urah nadaljeval svojo pot in poletel v smeri Celja in Maribora ter prečkal slovensko-avstrijsko mejo. Predvidene ure in navedene smeri ter kraji preleta so odvisni od vremenskih razmer, zato priporočamo, da Goodyear Blimpa spremljate na spletni strani Flight radar pod oznako D-LZFN.

SLEDITE BLIMPU

The post DOBRODOŠEL NAZAJ, GOODYEAR BLIMP! first appeared on David Magazine.

]]> https://www.david-magazine.com/dih-jemajoci-osvajalec-ljudskih-src/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=dih-jemajoci-osvajalec-ljudskih-src Tue, 10 Aug 2021 10:40:00 +0000 https://www.david-magazine.com/?p=44793 V vročih julijskih poletnih dneh je marsikateri Slovenec ob pogledu na nebo ostal odprtih ust. Ne zgodi se ravno vsak dan, da nad seboj opazite nekaj tako mogočnega in redkega, kot je zračni velikan Goodyear Blimp.

The post DIH JEMAJOČI OSVAJALEC LJUDSKIH SRC first appeared on David Magazine.

]]> V vročih julijskih poletnih dneh je marsikateri Slovenec ob pogledu na nebo ostal odprtih ust. Ne zgodi se ravno vsak dan, da nad seboj opazite nekaj tako mogočnega in redkega, kot je zračni velikan Goodyear Blimp. Kar predstavljajte si, da se med urejanjem okolice vaše hiše nad vami kar na enkrat pojavi ogromna senca, nad seboj pa zagledate mogočno plovilo, veliko skoraj tri četrtine nogometnega igrišča. Ja, vsakdo ostane brez besed. Mi, ki smo z njim imeli priložnost celo leteti, pa smo doživeli trenutke, ki jih zlepa ne bomo pozabili.

Jutro se je začelo z zgodnjim prihodom na letališče Lesce, kjer sta nas pričakali prijetno vzdušje in prizorišče, pripravljeni na prijetno druženje. Dogajanje na letališču je tako bilo pestro in zanimivo čez cel dan, vrhunec pa je seveda doseglo s celovito izkušnjo panoramskega poleta nad Blejskim jezerom, Kranjem in Škofjo Loko. Organizatorji so z odličnim povezovalcem Davidom Urankarjem, foto stojnico in številnimi zanimivimi dejstvi poskrbeli, da nam med čakanjem na termin našega poleta ni bilo dolgčas, tisto zadnjo piko na i pred poletom pa sta dodala še pilota Katharine Board in Fritz Guenther, ki sta s svojim pripovedovanjem in anekdotami marsikomu razširila obzorje, vsakomur pa na obraz narisala pristen nasmešek. Pri tem moramo dodati zanimivo dejstvo, da je trenutno na svetu več astronavtov kot pilotov cepelinov.

»Nežni velikan« se je sicer v Sloveniji ustavil v okviru evropske turneje, ki je v polnem razmahu že od začetka junija 2021. Goodyear Blimp, katerega primarna naloga je sicer pokrivanje športnih dogodkov iz ptičje perspektive, je letos deloval že v Nemčiji, Združenem kraljestvu in Italiji, pa tudi na Danskem. Konec svoje poletne delovne avanture je dočakal avgusta, ko se je na prvo obletnico lanske vrnitve v Evropo podal v Francijo in dokumentiral svetovno prvenstvo v vztrajnostnem dirkanju 24 ur Le Mansa. Na svoji letošnji poti je sicer Blimp preletel lep del Evrope, vključno z Nemčijo, Poljsko, Italijo, Dansko, Francijo in seveda Slovenijo. Svojo uradno pot po Evropi bo zaključil 5. oktobra s pristankom v Bonnu, kjer je svojo pot tudi začel.

• 

• 

• 

• 

Med letoma 1972 in 1986 se je, torej pred kar nekajletnim evropskim premorom, Goodyear Blimp z imenom Europa sicer že pojavil na številnih velikih dogodkih, od vrhunskih športnih prireditev, kot so 24 ur Le Mansa, Velika nagrada Nemčije in OP Francije, do ključnih kulturnih trenutkov, vključno z dvema kraljevskima porokama. Goodyear Blimp, ki leti v Evropi, je sicer enak modelu treh plovil, ki jih Goodyear upravlja v Združenih državah. Ti Blimpi pogosto letijo na velikih športnih prireditvah, kot so NASCAR, za katerega je Goodyear tudi ekskluzivni dobavitelj pnevmatik, liga NBA, nogometne tekme na ameriških fakultetah in golfska turneja PGA.

Zgodovina plovila Goodeyar Blimp sicer sega v leto 1916, ko je podjetje Goodyear Tire and Rubber Company kupilo zemljišče v bližini Akrona v Ohiu za gradnjo tovarne, ki bi lahko proizvajala plovila cepelin. Leta 1917 je glavno podjetje Goodyear ustanovilo hčerinsko podjetje, znano kot Goodyear Zeppelin Company, za njihovo proizvodnjo, istega leta pa je podjetje od zvezne vlade prejelo pogodbo za proizvodnjo devetih cepelinov za ameriško vojsko med prvo svetovno vojno. Po koncu prve svetovne vojne je podjetje Goodyear Tire and Rubber Company še naprej proizvajalo cepeline in večino teh uporabljalo za oglaševanje svojih izdelkov. V poznih dvajsetih in zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja so bili med dokončanimi cepelini podjetij Pony, Pilgrim, Puritan, Volunteer, Mayflower, Vigilant, Defender, Reliance, Resolute, Enterprise, Ranger in Columbia. Večina teh plovil je za dvigovanje uporabljala helij, medtem ko so cepelini prvotno uporabljali ogrevan zrak ali vodik. V tem obdobju so druga podjetja, zlasti evropska, gradila zračne ladje za prevoz potnikov, tudi čez Atlantski ocean. Goodyear je v začetku tridesetih let prejšnjega stoletja za ameriško vojsko izdelal tudi dve zračni plovili, Akron in Macon. Med drugo svetovno vojno je podjetje v svojem obratu v Akronu izdelalo kar 104 cepeline, namenjene vojskovanju. Po drugi svetovni vojni je podjetje Goodyear Zeppelin še naprej proizvajalo zračna plovila, vendar se je razširilo tudi na proizvodnjo drugih tipov letal in letalskih delov. Glavna naloga podjetja so vseeno ostala zračna plovila. Podjetje je sicer cepeline uporabljalo skoraj izključno v oglaševalske namene, leta 1966 pa je podjetje ustvarilo “Skytacular”, štiribarvni napis, ki je oglaševanje dvignil na naslednjo raven. Od petdesetih let prejšnjega stoletja so se zračna plovila Goodyear kot rečeno začela vse bolj pogosto pojavljati na velikih športnih prireditvah, zanimivo pa je, da je podjetje med letoma 1917 in 1995 izdelalo več kot tristo cepelinov, trenutno pa v ZDA upravlja le tri, Wingfoot one, Wingfoot two in Wingfoot three.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

The post DIH JEMAJOČI OSVAJALEC LJUDSKIH SRC first appeared on David Magazine.

]]> https://www.david-magazine.com/velik-korak-za-svetovno-raziskovanje-vesolja/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=velik-korak-za-svetovno-raziskovanje-vesolja Tue, 20 Apr 2021 07:09:10 +0000 https://www.david-magazine.com/?p=31190 Na spletu se je pojavil video zrakoplova Ingenuity na Marsu, ki so ga posnele kamere roverja Perseverance, posnetek pa je na Twitter objavil NASA laboratorij Jet Propulsion Laboratory.

The post VELIK KORAK ZA SVETOVNO RAZISKOVANJE VESOLJA first appeared on David Magazine.

]]>

VELIK KORAK ZA SVETOVNO RAZISKOVANJE VESOLJA

Na spletu se je pojavil video zrakoplova Ingenuity na Marsu, ki so ga posnele kamere roverja Perseverance, posnetek pa je na Twitter objavil NASA laboratorij Jet Propulsion Laboratory. Zrakoplov je prvi polet opravil že danes, saj se je za 39 sekund dvignil 3 metre od Marsovske površine in tako opravil prvi prelet motornega plovila na drugem planetu. Video prikazuje plovilo v obliki škatle, ki se zažene in lebdi na mestu, preden se elegantno spusti nazaj na površino.

Witness the historic moment in full. The Mastcam-Z cameras on @NASAPersevere show us the takeoff, hovering and landing of the #MarsHelicopter. pic.twitter.com/ypdIWmC4D1

— NASA JPL (@NASAJPL) April 19, 2021

Video je bil posnet z goriščno razdaljo 34 mm s 6,7 sličicami na sekundo v zaporedju približno 1400 sličic, pravi znanstvenik Perseverance Imaging Justin Maki. V naslednjih dneh prihaja tudi “različica s polnim zoomom” s 110 mm, skupaj s fotografijami kamere Ingenuity, obrnjene proti obzorju. Črno-bela fotografija sence plovila, posneta med letom z navigacijsko kamero z 1,5 milijona slikovnih pik, je že prspela na zemljo.

Let Ingenuityja je bil sicer večkrat prestavljen zaradi težave, ki je zahtevala ponovno namestitev programske opreme za nadzor leta. Nasini inženirji so navdušeni nad uspehom prvega letalskega preizkusa. Za razliko od naprave Perseverance, Ingenuity ne bo sodeloval pri izvajanju posebnih poskusov ali raziskav na Marsu, vendar je v prihodnjih tednih zanj načrtovanih več različnih letalskih testov.

The post VELIK KORAK ZA SVETOVNO RAZISKOVANJE VESOLJA first appeared on David Magazine.

]]> https://www.david-magazine.com/zenith-nebo-ter-letalska-zgodovina/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=zenith-nebo-ter-letalska-zgodovina Tue, 23 Mar 2021 09:29:19 +0000 https://www.david-magazine.com/?p=30867 Najbrž je vsem rednim bralcem naših revij jasno, da se pri znamki Zenith resnično zavedajo, kako neverjetno bogata in fascinantna je letalska zgodovina.

The post ZENITH, NEBO TER LETALSKA ZGODOVINA first appeared on David Magazine.

]]>

ZENITH, NEBO TER LETALSKA ZGODOVINA

Najbrž je vsem rednim bralcem naših revij jasno, da se pri znamki Zenith resnično zavedajo, kako neverjetno bogata in fascinantna je letalska zgodovina. Takrat, ko je letalstvo začenjalo prve poskuse, preden je prvo letalo vzletelo in poletelo visoko kot danes, je podjetje iz Le Locle svojo ljubezen do neba že izkazovalo s svojimi letalskimi instrumenti. Zenith tako v luči zvestobe svojim začetkom zdaj dopolnjuje svojo pilotsko zbirko z 250-delno omejeno serijo Pilot Type 20 Chronograph Silver.

Po velikem uspehu različice s tremi kazalci, ki je bila predstavljena leta 2019, novi kronograf prevzema oblikovne lastnosti, ki so očarale ljubitelje redkih časomerov: popolnoma srebrni videz, ki ga močno navdihujejo zgodovinska letala. Trdno ohišje s premerom 45 mm, dopolnjeno z veliko krono in dvema podolgovatima potiskalnikoma, je v popolnosti izdelano iz srebra. Številčnica, značilna za ta slog ure, ki se ponaša z osrednjimi z rodijem prevlečenimi katedralnimi kazalci in velikimi arabskimi številkami, prevlečenimi s Super-LumiNova®, je oblikovana iz drobcev kovičenih kovinskih ploščic, ki pričarajo videz trupa letala.

Pilot Type 20 Chronograph Silver poganja samodejni kaliber El Primero 4069, ki deluje pri 5 Hz, zagotavlja rezervo moči 50 ur in svoje mesto najde na pasu iz naravnega telečjega usnja. Omejena izdaja 250 kosov.

Več informacij: KLIK.

The post ZENITH, NEBO TER LETALSKA ZGODOVINA first appeared on David Magazine.

]]> https://www.david-magazine.com/casomer-ki-ga-zob-casa-ne-more-naceti/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=casomer-ki-ga-zob-casa-ne-more-naceti Mon, 28 Dec 2020 11:34:14 +0000 https://www.david-magazine.com/?p=28922 Nov brezčasen časomer iz delavnic Bvlgari, z imenom Aluminium 2020, znova prižiga ogenj, ki so ga leta 1998 zanetili modeli prve generacije...

The post ČASOMER, KI GA ZOB ČASA NE MORE NAČETI first appeared on David Magazine.

]]>

ČASOMER, KI GA ZOB ČASA NE MORE NAČETI

Nov brezčasen časomer iz delavnic Bvlgari, z imenom Aluminium 2020, znova prižiga ogenj, ki so ga leta 1998 zanetili modeli prve generacije. Govori univerzalni jezik, ki presega spol, starost, trende, obdobja, družbeni profil in osebni slog. Minilo je že več kot dvajset let, a čas še ni povozil te zbirke, ki je v urarskem spominu ostala še kako živa. Ura Bvlgari Aluminium je pred dvajsetimi leti merila čas, to pa počne še danes in to bo počela še dolgo v prihodnost. Čas je za pogled v zgodovino. Leta 1998 je Bvlgari, proizvajalec nakita na vrhu piramide luksuznih znamk, predstavil kolekcijo iz povsem nepričakovanih materialov. Aluminij in guma sta v zelo grafični kombinaciji črne in bele sestavila najbolj inovativno, modernistično priložnostno uro desetletja, ki se je bližal koncu. Z vključevanjem nekonvencionalnih materialov je bil Bvlgari pionir pri ponovni interpretaciji ideje o razkošju, ki jo je rimski velikan v prihodnost preslikal z lastno eleganco in drznostjo. V Blvgarijevih nepričakovanih postavitvah je nekaj genialnega, cela vrsta oblikovalskih odločitev, ki kažejo na nesporno zaupanje v lastno umetnost. Na prvi pogled se materiali zdijo neprimerni, vendar se skozi določeno alkimijo znova rodijo in s pravo vizijo in izvedbo spremenijo v luksuzne koščke dragocenosti. Preprosta, a presenetljiva kolekcija se je približala urarskemu svetu z drznostjo in močjo, ki deluje osvežujoče in le malce nespoštljivo do klasičnega urarstva. Uspeh po vsem planetu je začela livreja reaktivnega letala Alitalia Jumbo 747, ki je predstavljala kuliso za prikaz izjemnih barv časomera. Bvlgari Aluminium je bil izbrani časomer letala, dobil pa je unisex dimenzijo, ki takrat ni bila ravno običajna. Čas skozi dve desetletji, kot rečeno, ni uspel zmanjšati moči zbirke, ki s svojim nenehno sodobnim pristopom pozitivno izkorišča kontekstualne spremembe in trende. Prav to Bvlgar naredi to, kar je. Omejitve so narejene za to, da jih lahko presežemo, standardni pa obstajajo samo za to, da lahko o njih dvomimo. Med obema generacijama ure Bvlgari Aluminium se je zasnova sicer s spremjenimi “ušeski” za pas spremenila, s čimer se je izboljšalo udobje na zapestju, različice 2020 pa po novem krasi tudi mehansko samonavijajoče se gibanje, evolucija, ki jo omogoča zdaj popolnoma integrirana proizvodnja Bvlgari. Za konec je bila izboljšana tudi aluminijeva zlitina, ki je sedaj bolj odporna, izboljšane pa so tudi tehnične lastnosti gume. V številnih pogledih je zasnova značilna za Bvlgari. Aluminij in guma redefinirata, kako sta videti luksuzen kos nakita ali športna ura in čeprav je Bvlgari znan po plemenitih kovinah, kamnih in visoki ceni, nova ura Bvlgari Aluminij nasprotuje pričakovanjem, saj se je osredotočila na čist, hladen slog izdelan z neverjetnim strokovnim znanjem.

The post ČASOMER, KI GA ZOB ČASA NE MORE NAČETI first appeared on David Magazine.

]]>