NEO’s je bil že od nekdaj znan po svojem preprostem, univerzalnem, a privlačnem slogu, novi električni model pa se ponaša z novim elegantnim oklepom s pokončnim slogom ter minimalnim previsom spredaj in zadaj, kar temu novemu skuterju daje edinstven značaj.  Kompaktni oklep ima mehke, zaokrožene linije, ki poudarijo občutek sproščenosti ter nakazujejo, da je vožnja s tem izjemno tihim skuterjem brez emisij preprosta. Nove žaromete LED v obliki oči, ki so dobili navdih pri ikoničnem sprednjem delu originalnega modela NEO’s, obdajajo beli obročki, ki skuterju dajejo svež, preprost in sodoben videz. Model NEO’s se poleg svoje estetske zasnove ponaša tudi s praktičnimi podrobnostmi, ki poudarjajo njegovo vlogo mestnega skuterja za vsakodnevno vožnjo. Gumijasti utori na robovih modela NEO’s ustvarjajo eleganten videz, ga ščitijo pred manjšimi udarci in praskami, prav tako pa prekrivajo različne zaponke, da je videti še bolj privlačen. NEO’s je na voljo v dveh nevtralnih in hkrati mogočnih barvah, ki odlično zajemata njegov preprost, a močan značaj: v beli Milky White in črni Midnight Black. Pri obeh barvnih različicah se uporablja barva Aqua, ki je bila posebej razvita za novi NEO’s. Zasnovana je bila kot prepoznavni znak modela Yamaha EV in se uporablja kot poudarek na pokrovu baterije in kot barva za 3D-logotipe skuterja NEO’s.

Novi skuter NEO’s poganja Yamahina integrirana pogonska enota (YIPU) najnovejše generacije, ki je bila razvita na podlagi obsežnega znanja, ki ga je podjetje pridobilo med razvojem pionirskih električnih skuterjev v zadnjih treh desetletjih, vključno s skuterjema Passol in EC-03. V osrčju tega kompaktnega pesta z neposrednim pogonom se nahaja na novo razvit, zračno hlajen brezkrtačni električni motor, ki prinaša visoke stopnje navora ter tako zagotavlja nemoteno delovanje, močne pospeške in izjemno tiho delovanje. Ključna značilnost te integrirane pogonske enote YIPU druge generacije je izjemno učinkovita zasnova menjalnika brez prestav. Na ta način so izgube prenosa električne energije bistveno manjše kot pri menjalnikih z zobniki in pogonskimi jermeni. Še ena pomembna prednost Yamahine zasnove z neposrednim pogonom je ta, da med premikanjem mehanskih delov ne nastaja nikakršen hrup. Zahvaljujoč izjemno tihemu delovanju je vožnja sproščujoča in prijetna. Ker vsebuje manj gibljivih delov, so obratovalni stroški minimalni.

Litij-ionska baterija s 50.4 V/19.2 Ah, ki tehta le 8 kg in je nameščena pod sedežem na sredini šasije, zagotavlja visoko izhodno moč na zadnjem kolesu. To baterijo z visoko gostoto energije je Yamaha razvila in izdelala v lastni proizvodnji. Pri polni napolnjenosti ima skuter v načinu STD in pri temperaturi baterije 25 °C v preskusnem ciklu WMTC (razred 1) doseg približno 37 km. Skuter NEO’s je opremljen z eno baterijo, ki je del standardne opreme, vključuje pa tudi priključek in ohišje za drugo izbirno baterijo, ki lahko poveča doseg na približno 68 km.

The post MESTNA MOBILNOST DANAŠNJEGA DNE first appeared on David Magazine.

Več moči: Čeprav je treba upoštevati tudi številne druge ključne dejavnike, se moč (in navor) že dolgo uporabljata kot sredstvo za prikaz moči samega kolesa. Današnji najnovejši športni motocikli se ponašajo z neverjetno močjo, ki je pogosto bolj v skladu s številkami, ki bi jih videli na avtomobilih kot motorjih. To pa se ne prikazuje le na papirju, temveč tudi na izjemnih pospeških in končnih hitrostih.

Izboljšana mehanika: Najnovejši motocikli pa niso samo najmočnejši, saj njihovi vrhunski motorji ponujajo neprimerljivo zanesljivost in intervale vzdrževanja, ki zlahka presegajo 10.000 kilometrov. Trenutni emisijski standardi Euro5 so prav tako poskrbeli za modele z izboljšano ekonomičnostjo pri porabi goriva in manjšimi emisijami, obstajajo pa tudi drugi sodobni mehanski elementi, kot so spremenljivo krmiljenje ventilov, hitri menjalniki in pomožne sklopke, ki še izboljšajo zmogljivost in voznost motocikla.

Napredna elektronika: Tudi najbolj nadarjeni motoristi bi se resno borili z obvladovanjem 200 konj, ki jih motor pošlje na zadnje kolo. Posledično so visokozmogljivi motocikli opremljeni z naborom elektronskih sistemov za pomoč vozniku, ki med drugim pomagajo brzdati ogromno moč jeklenih konjičkov. Sodobni motocikli imajo zato tudi druge napredne elektronske sisteme, kot so ABS občutljiv na nagib, sistem za nadzor oprijema, zdrsa in speljevanja, pa tudi različne načine porabe goriva in elektronsko regulirane nastavitve aktivnega vzmetenja.

Industrijsko oblikovanje: Verjetno je ena od pomembnejših prodajnih točk, povezanih z nakupom novega motocikla, njegov zunanji. Ne glede na to, ali prihajajo iz Amerike, Japonske, Nemčije, Švedske ali Italije, najnovejši motocikli ponujajo najbolj elegantne in sodobne karoserijske ter vizualne možnosti do sedaj. In ker skoraj vsak nov motocikel ponuja razmeroma solidne zmogljivosti – vsaj v primerjavi s prejšnjimi modeli –, ni nič narobe, če pustite, da vaš estetski okus igra vodilno vlogo pri nakupu.

Aerodinamika: Tako kot nadzor oprijema so se tudi stranska krila prvič pojavila na kolesih MotoGP, preden so se sčasoma prijela na serijske modele. Čeprav so bila ta sprva rezervirana za homologirane in dirkaške modele, so se krila in drugi aerodinamični deli vedno bolj začeli pojavljati kot del standardne opreme, tudi pri golih in pustolovskih modelih. Poleg okrepitve stabilnosti, vodljivosti in splošne zmogljivosti imajo krila nedvomno sodoben videz, ki izhaja iz dirk, kar prispeva k privlačnosti motorja. Poleg krilc karoserija pri novih modelih skoraj vedno ponuja boljši, bolj »spolzek« koeficient upora v primerjavi z odhajajočimi modelnimi leti.

Najnovejše tehnologije: Podobno kot avtomobilska industrija je tudi motociklistični svet v zadnjih letih vse bolj prežet z vrhunsko računalniško vodeno tehnologijo in komponentami. Zasloni na dotik TFT, povezljivost Bluetooth in aplikacije za pametno prilagajanje motocikla, naprave za zaznavanje tlaka v pnevmatikah in drugi elementi, ki jih poganja tehnologija, postajajo vse bolj običajni tudi v svetu dvokolesnikov.

Konkurenčne cene: Nakup najnovejših visokozmogljivih golih ali supermotociklov ni bil nikoli poceni in ta resničnost se ne bo spremenila niti v letu 2021. Vendar pa je vstopni trg motornih koles povsem druga zgodba, saj se je začetnikom prijazen segment v zadnjih letih močno razširil. Proizvajalcem je uspelo dostaviti vedno več modelov z dostopno ceno, te pa se po navadi ponašajo z maloprodajnimi cenami, ki se gibljejo okrog 5.000 EUR. Ta dejavnik sam po sebi predstavlja precej dober razlog za vlaganje v nov motocikel.

Ducati DesertX

Za leto 2022 je Ducati predstavil novo paleto modelov, vključno z dolgo pričakovanim DesertX. DesertX, ki voznike popelje v svet dirk Dakar, predstavlja Ducatijev prvi resen prodor na terenske izkušnje. Motocikel je opremljen z 21-palčnim sprednjim ter 18-palčnim zadnjim kolesom in novim okvirjem, zasnovanim posebej za vožnjo po razgibanem terenu. DesertX poganja najnovejša evolucija vodno hlajenega 937 ccm Desmodromic 11° Testastretta motorja, ki premore kar 110 konjskih moči. Napredna elektronika ponuja šest načinov vožnje, vključno z Rally in Enduro (oba namenjena terenski vožnji) ter načine Sport, Touring, Urban in Wet. DesertX je opremljen s pet palčnim barvnim TFT zaslonom visoke ločljivosti, ki ponuja funkcije, kot je navigacija, povezana s telefonom.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Leta 2021 je Harley-Davidson vstopil v svet pustolovskih tourerjev z izdajo Pan America (z Jasonom Momoo kot uradnim ambasadorjem). Motocikel poganja najnovejši HD-jev tekočinsko hlajen motor Revolution Max 1250, ki zagotavlja 150 KM. Harley-Davidson Pan America 1250 Special za leto 2022 voznikom poleg tega ponuja dodatno vsestranskost vzmetenja, vključno s sistemom Vehicle Loading Control, ki zazna težo voznika in samodejno optimizira prednapetost zadnjega vzmetenja, pa tudi nadzor hitrosti, oprijema in koles ter številne načine vožnje – vse to enostavno konfiguriramo prek osrednjega zaslona. Poleg tega je na Pan America 1250 Special debitiral tudi sistem Adaptive Ride Height, ki omogoča voznikom, da znižajo višino sedeža, ko se ustavijo.

KTM 390 ADV

KTM-ova platforma 390, ki je bila prvič predstavljena leta 2012 z Duke 390, je bila neverjetno uspešen dodatek k liniji Ready To Race, saj ponuja začetnikom prijazen paket, ki se še vedno ponaša z veliko navdušenja, pa tudi opremo, ki je običajno rezervirana za večje, dražje motocikle. Kot odgovor na povpraševanje kupcev je tako avstrijska znamka okoli platforme 390 končno izdelala motocikel vstopnega razreda. Model 390 ADV je na podlagi očitnega estetskega navdiha, izposojenega od svojih 890 in 1290 kubičnih bratov in sester, opremljen s palicami proti trkom, zaščitami za roke, spodnjo zaščito za motor in številnimi drugimi terenskimi nadgradnjami.

YAMAHA TENERE 700

Yamahin Tenere 700, ki je bil prvič predstavljen leta 2016 na EICMA, je še en težko pričakovan model, ki je po nekaj letih končno vstopil v proizvodnjo in je na voljo za nakup v lokalnih prodajalnah. Naslednika mogočnega XT660Z, Tenere 700 ali “T7”, poganja spremenjena različica dokazanega MT-07 DOHC paralelnega dvojčka podjetja Tuning Fork Company, ki je bil prilagojen za boljše predstave na razgibanem terenu. Poleg arhitekture motorja je T7 močno vizualno navdihnjen tudi z Yamahinimi dirkaškimi motocikli Dakar Rally, katerih duh je bil prikazan z visokim vetrobranskim steklom, navigacijskim stolpom in gorivnimi celicami podaljšanega dosega.

BMW F 900 XR

BMW Motorrad je svoj model F 900 XR prvič predstavil maja 2018 kot »Concept 9cento«, po novem neverjetno toplem javnem sprejemu pa se je bavarska znamka odločila za hitro pripravo modularnega sport-tourerja za proizvodnjo. F 900 XR je vsestranski stroj, ki je primeren tako za prevoz na delo kot mestno vožnjo, pa tudi za potovanja na dolge razdalje, za katera skrbi 895cc paralelni dvojček, ki omogoča varno, a dinamično vožnjo. Drugi poudarki vključujejo izbiren trden prtljažni kovček, TFT-zaslon, elektronsko nastavljivo vetrobransko steklo, prilagodljive LED-žaromete v ovinkih in BMW dinamično zaviranje ter nadzor motorja.

KAWASAKI Z H2

Po predstavitvi svojih modelov Ninja H2 in H2R s turbopolnjenjem leta 2014 je Kawasaki nedavno uporabil svojo arhitekturo prisilnega indukcijskega motorja na cenovno ugodnejšem modelu Z H2. Kot nadaljevanje serije golih koles Team Green, novi model ponuja superpolnilnik, ki omogoča, da motor proizvede kar 200 konjskih moči s hitrostmi, ki presegajo 320 km/h. Z H2 med številnimi drugimi funkcijami ponuja številne elemente udobja, vključno s tempomatom, nadzorom speljevanja, nastavitvijo zvoka po meri, povezljivostjo s pametnim telefonom, elektronskimi dušilnimi ventili in večimi načini vožnje.

HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP

Honda je bila dolga leta prepoznana kot ena izmed vodilnih na trgu superšportnih in supermotociklov, saj CBR600 in 1000RR dosledno postavljata standard v svojih segmentih. V zadnjem modelnem letu pa se je Honda resnično odrezala in s CBR1000RR-R Fireblade SP ponudila vrhunski superzmogljiv motocikel, ki se ponaša s sodobno elektroniko in dodatno opremo, aerodinamičnimi krili ter motorjem z močjo 217 KM, ki omogoča hitrost nad 320 km/h. Honda ponuja tudi različico brez opreme Fireblade SP, ki je nekoliko bolj cenovno dostopna, ne da bi pri tem močno ogrozili zmogljivost.

The post KAKO SE LOTITI NAKUPA NOVEGA MOTOCIKLA? first appeared on David Magazine.

Kot motocikel, ki hiti po prostranih cestah, je dan danes vodni skuter kos dirkalne opreme, brez katerega mnogi športniki in vikend bojevniki preprosto ne morejo živeti. A sami mislimo, da se moramo poglobiti v to, kako so se ti poskočnii poletni sopotniki sploh rodili. Toda pred tem naj na hitro pogledamo v zgodovino in razlikovanje glede imena plovila. Jet Ski (z velikimi začetnicami) je blagovna znamka Kawasakija, jet ski pa je splošno ime, ki ga širni svet uporablja za to vrsto plovil. Zdaj, ko smo to zadevo razčistili, preidimo na glavne točke.

Začnemo lahko z zahvalo ameriškemu izumitelju za načrte in japonskemu podjetju, ki je koncept predstavilo na velikem trgu. Prvo osebno vodno plovilo (PWC), občasno imenovano tudi vodni skuter (izvirna fraza), je bilo zamisel Claytona Jacobsona II, ki je nadalje razvil idejo o starejši in manj sofisticirani seriji modelov, ki so bili izdelani v Evropi v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Njegov prvi model je bil Bombardier Sea-Doo, ime, ki ga vsi dobro poznamo. Te vodne zverine, ki so luč sveta ugledale leta 1968 niso bile množično proizvedene, zato je obstajala omejitev, koliko ljudi jih je lahko kupilo, a to je bil šele začetek.

Po nekaj letih je Kawasaki dosegel dogovor s Sea-Doo o uporabi Jacobsonovih modelov in končno smo vsi ljubiitelji teh plovil leta 1973 dobili prvi komercialno priljubljen model, Kawasaki JS400 Jet Ski. Prodali so več kot 200.000 enot tega modela in norost na vodnih skuterjih se je začela! To je bil začetek obsedenosti, ki je pripeljala do tega, da so vodni skuterji postali priljubljeni v obalnih mestih in počitniških destinacijah, od takrat naprej pa so pogosti gosti zalivov po vsem svetu.

Jet Ski in Sea-Doo sta bila enostavna za manevriranje ter vzdrževanje, če smo odkriti pa lahko dodamo tudi, sta bila preveč zabavna, da bi ju izpustili iz rok.

Po začetnem porastu uspeha modela Sea-Doo Jacobson kot prvega komercialnega modela in Kawasakijevega Jet Skija so nato druga velika podjetja naredila svoje modele, ki so se hitro razširila po svetovnih obalah. Yamaha je nato leta 1986 izumila WaveRunner 500, zanimivo pa je, da je od lansiranja prvotnih, referenčnih modelov, minilo več kot 10 let. Da, prav ste prebrali. Seveda so kasnejje na sceno stopili tudi »težke igralci« s strani Honde, predvsem njihov model AquaTrax, takrat jasna izbira na odprtih valovih. In čeprav je »arena« večja, je tisto, kar iščemo, enako. Cenimo gladke, zmogljive in hitre manevre osebnega plovila.

Tako kot kros motorji imajo tudi modeli vodnih skuterjev veliko skupnega, saj so po svoji celotni zasnovi videti zelo podobni. Toda obstaja različica, ki izstopa, in to je stoječi vodni skuter. To je model, ki ga je izumil Kawasaki, prav tako v sedemdesetih letih, danes pa to različico najtesneje povezujemo s profesionalnimi dirkači in ljudmi, ki se resno ukvarjajo s tem športom. Čeprav je danes enostavnješa vožnja tudi te različice, se nam še vedno zdi najteži za upravljaanje, saj pomanjkanje sedežev pomeni, da je potrebno več dela z nogami in ravnotežja, zlasti pri pristanku po skoku skupaj s tokom valov. No, rano vrhunsko pripravljeni športniki naredijo šport to, kar je. Pester, dinamičen in predsem adrenalinski…

V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja so nato profesionalne dirke začele močno napredovati, verjamemo pa, da je to še vedno šele začetek v smislu profesionalnega in tudi bolj ljubiteljskega udejstvovanja. Tehnologija še vedno velja za novo, najboljše pa šele prihaja. Do takrat pa se vidimo na vodi.

The post LE HITRO V… NE, NA MORJE! first appeared on David Magazine.

Letos tako novi JetBlaster® na novo opredeljuje rekreacijski sektor. Brezkompromisna kakovost izdelave, inovativen inženiring in edinstvene lastnosti so zdaj bolj dostopne širšemu krogu ljudi in čeprav je plovilo za enega neverjetno zabavno, je JetBlaster® s standardnim prostorom za shranjevanje in velikodušnim rezervoarjem za gorivo za možnost daljšega križarjenja, ki ga običajno ne pričakujete od te vrste plovila, pravi stroj tudi za tri osebe.

Modeli WaveRunners so zasnovani tako, da navdihujejo vsakega voznika, od rekreativnih ljubiteljev do uživačev in športnikov, saj vsak od Yamahinih segmentov prinese tisto, kar si voznik želi. To poskušajo pri japonskem proizvajalcu izboljšati na vsakem stroju, pri čemer cenijo raznolikost potreb njihovih strank. Od najbolj prodajane vsestranskosti ponudbe serije VX do luksuznih funkcij in inovativnih zmogljivosti serije FX ter zmagovalne zmogljivosti serije GP1800R – pri Yamahi so se resnično spustilo čisto v jedro tega, kar kupcem najbolj ustreza in prepričani smo, da bodo s serijo WaveRunner 2022 ogreli več src kot kdaj koli prej.

The post VZBUDITE VSA ČUSTVA, PREPUSTITE SE UŽITKOM YAMAHA first appeared on David Magazine.

Če ste nov motociklist, naj vam najprej čestitamo in vas pozdravimo v tem čudovitem svetu, v katerem se boste neprestano zabavali in uživali, in resnično upam, da boste do potankosti zaužili vsak trenutek, ko boste na poti. Zdaj, ko ste se odločili, je treba razmisliti o marsičem, a ena od najpomembnejših stvari je vsekakor motocikel, s katerim se boste prvič zapeljali po vijugastih cestah. Izbira na prvo žogo lahko pokvari vozno izkušnjo do te mere, da negativno vpliva na samozavest in ovira napredovanje in razvoj osnovnih spretnosti. In to je enostavna napaka, če upoštevamo bogato izbiro zverin na trgu. Namesto da bi za vas pripravili seznam motociklov za začetnike, bomo raje postavili nekaj vprašanj in nanje poiskali prave odgovore.

Triumph Street Triple R

Kakšni so vaši motociklistični cilji?

Samo vožnja, kajne? Če res dobro premislite, morda ne bo tako preprosto. Boste motor uporabljali predvsem kot primarno prevozno sredstvo? Ali upate, da boste zapeljali tudi na neurejene površine? Načrtujete daljša potovanja in pričakujete udobje? Koristno bo, če se boste čez šest mesecev, leto, dve leti resnično vprašali, kakšen motociklist želite postati. Tako boste imeli boljši občutek o tem, kaj vas najbolj zabava in osrečuje, s tem pa tudi lažjo izbiro motorja. Če niste povsem prepričani, ali vas zanima več aspektov motociklizma, ne skrbite. Obstajajo motorji, na primer KTM RC 390, ki vam omogočajo obvladljivo vsakodnevno vožnjo in sposobnost, da bolj agresivno zapeljete v ovinke. Ali pa Kawasaki Versys-X 300, ki bo odlično vsakodnevno prevozno sredstvo, a bo hkrati zagotovil tudi nekaj terenskih sposobnosti. Če ste po duši bolj potovalno naravnani in želite sčasoma izpolniti svoje sanje o Harley-Davidsonu, preživite malo časa na Hondi Rebel.

Kawasaki Versys-X 300

Imate RESNIČNE predhodne izkušnje? 

Vožnja po ulici gor in dol na prijateljevem motociklu, ko ste bili v srednji šoli, ni prava izkušnja. Morda vam je ponudila vpogled v to, kaj lahko pričakujete, ko spustite sklopko in stopite na plin, toda to znanje zadostuje le za prvo uro v šoli vožnje. Če ste tako »zeleni«, se boste želeli izogniti visokozmogljivim strojem, ki zahtevajo več znanja in spretnosti – 600 ali 1.000 kubični športni motocikli (na primer BMW S 1000 RR). Če že leta vozite »kros« motocikel na podeželju in se na njem počutite dobro, vendar nikoli niste opravili izpita in se peljali po cesti, potem morda lahko razmislite o motociklu srednjega razreda, kot je Suzuki SV650. To velja tudi za voznike, ki so pred časom prevozili številne kilometre, a so bili nato vrsto let »zunaj sedla«. Enostavno je podleči pritisku želje po vožnji z motociklom in veliko lažje vam bo, če boste iskreni glede svoje izkušnje in spretnosti z motocikli, preden naredite prvi korak. Če imate ničelne ali zanemarljive izkušnje, si za prvi »rodeo« omislite jeklenega konjička z manjšo prostornino in težo. Na primer Ducati Scrambler Sixty2.

BMW S 1000 RR

Izberite cenovni razpon, s katerim se lahko spopadate 

Če ste eden od srečnežev, ki mu ni treba skrbeti za ceno, potem tega odstavka preprosto ne upoštevajte, vseeno pa vedite, da doseganje vašega motorističnega cilja ni nujno dolgoletni trud. Obstaja veliko odličnih motociklov, ki jih lahko kupite za manj kot 6.000 evrov povsem nova. Za motocikel Yamaha MT-03 boste morali na primer odšteti okrog 5.300 evrov, na trgu pa ne manjka niti odlične ponudbe rabljenih motociklov. Ker nakup novega jeklenega konjička pomeni tudi nabavo nove opreme, v enačbo vključite stroške čelade, jakne, rokavic, hlač in čevljev (vsaj) – vožnje v majici in kavbojkah resnično ne priporočamo.

Yamaha MT-03

Zaključek

Torej, da povzamemo vse skupaj. Če lahko natančno določite svoje cilje, tudi na splošno, boste lahko svoje iskanje zožili na enega ali dva segmenta v stilu vožnje. Če ste iskreni glede svojih izkušenj, lahko iskanje zmanjšate na določen zmogljivostni razred, pri čemer so nižji ccm dokaj natančen pokazatelj manj agresivnega delovanja. Nato, če imate na voljo sredstva, ki ustrezajo vašemu življenjskemu slogu, se lahko še bolj osredotočite na motocikle, ki ustrezajo prav vašemu proračunu in standardu. Če po premisleku še vedno niste povsem prepričani, se poskusite odpeljati do uradnega prodajalca ali si oglejte nekaj oglasov in osebno obiščite lastnika rabljenega motocikla in ga povprašajte o modelu in izkušnjah. Ko se končno odločite za nakup motocikla, boste želeli biti ob njem, skrbeti zanj in uživati v razkazovanju motorja. Ko boste motor končno parkirali v garaži, boste veliko hitreje izpopolnili svoje znanje in postali spreten voznik. Ko se to zgodi, je svet motorjev vaše igrišče.

The post DOBRODOŠLI V SVET MOTOCIKLIZMA first appeared on David Magazine.

The post PRILAGODITE SVOJ MOTOCIKEL, PRELEVITE SE V DIRKAČA first appeared on David Magazine.