Jasno je, da imajo velika podjetja ključno vlogo pri vzdrževanju in uveljavljanju trajnosti. Skupina BMW je to dejstvo že zdavnaj vzela za svojega in v primerjavi z industrijskimi tekmeci močno prednjači v znižanju emisij CO2 na proizvedeno vozilo. Ker pa novi pogonski sklopi, kot so e-pogoni v svoj mlin dobivajo čedalje več vetra, se seveda spreminja tudi pristop k trajnostni proizvodnji vozil. Predsednik upravnega odbora BMW AG Oliver Zipse v kratkem intervjuju pojasnjuje ambiciozne cilje BMW Group in opisuje, kateri vidiki trajnosti bodo v prihodnosti postali ključne točke razvoja in inovacij. Pravi, da bo BMW tudi v prihodnosti dajal dober zgled partnerskim podjetjem, saj po njegovih besedah le kvalitetno sodelovanje pripelje do pravih rezultatov.

Gospod Zipse, že od vašega prvega javnega nastopa v vlogi izvršnega direktorja BMW na mednarodnem avtomobilskem salonu IAA poudarjate pomen varovanja podnebja in okolja. V službi ste že skoraj eno leto in v tem letu je svet padel v krizo, ki se razlikuje od vsega, česar smo bili vajeni. Koliko prostora ta kriza pušča za trajnost?

Oliver Zipse: Pandemija koronavirusa je v zelo kratkem času iz tirnic vrgla svetovno gospodarstvo, kar je privedlo tudi do znatnih zmanjšanj pri številnih projektih BMW Group. A kot sem vedno jasno poudarjal, pri podnebju in varstvu okolja ne more biti kompromisa. To je odločilna tema za prihodnost naše družbe, zato je toliko bolj pomembno, da zdaj v teh zahtevnih časih določimo pravo pot. Pravzaprav bomo celo pospeševali tempo.

Kaj to natančno pomeni? Skupina BMW si je zastavila cilje za zmanjšanje emisij do leta 2020.

Oliver Zipse: Ta iniciativa je bila namenjena porabi virov in emisijam, ki jih ustvarjamo neposredno kot podjetje, na primer iz proizvodnje. Bili smo zelo uspešni, saj smo znižali porabo energije na proizvedeno vozilo za več kot 40 odstotkov in celo zmanjšali emisije odpadkov in CO2 za več kot 70 odstotkov. Prav tako ni naključje, da so naše emisije CO2 na proizvedeno vozilo veliko nižje kot na primer v preostali nemški avtomobilski industriji. Skratka, skoraj vse cilje smo dosegli že lani. Tako smo lahko začeli razvijati popolnoma novo trajnostno strategijo za prihodnost in to precej prej, kot smo pričakovali.

Kako je videti nova strategija?

Oliver Zipse: Preden se sprejmejo končne formalne odločitve, ne želim razkrivati ​​vseh podrobnosti, lahko pa vam povem, da je pristop radikalno celovit, saj bomo temo trajnosti postavili na povsem novo raven. Prizadevanja ostajajo enaka, tako da ostajamo osredotočeni na resničen in transparenten cilj. Znova si bomo zastavili jasne in merljive cilje, tokrat pa bodo ti segli daleč dlje od našega neposrednega vplivnega območja.

Nam lahko ponudite bolj konkreten primer?

Oliver Zipse: Da bi učinkovito prispevali k varstvu podnebja, bomo morali izboljšati splošno okoljsko ravnovesje naših izdelkov, od virov do recikliranja. Ko bo e-mobilnost vedno bolj iskana, se bo poudarek zmanjšanja CO2 preusmeril na dodano vrednost, zlasti pa na energetsko intenzivno proizvodnjo visokonapetostnih baterij. Do 40 odstotkov emisij CO2 popolnoma električnega vozila prihaja samo iz proizvodnje baterijskih celic. Glede na to, kje se proizvajajo in glede na uporabljeno električno energijo, lahko ugotovimo, da približno tretjina teh emisij prihaja iz porabe energije neposredno pri proizvajalcu celic. To je glavni in zelo učinkovit vzvod za zmanjšanje CO2, zatorej ravno na ta segment usmerjamo svoja prizadevanja.

Kako naj bi to delovalo? Skupina BMW namreč sama ne proizvaja celic.

Oliver Zipse: Kot vodilni na področju trajnosti imamo pri svojih dobaviteljih veliko težo in ta ugled lahko izkoristimo nam v prid. Z našimi proizvajalci celic imamo pogodbeni dogovor, da bodo za proizvodnjo pete generacije naših baterijskih celic uporabljali le zeleno energijo. Kasneje letos bomo to tehnologijo lansirali z BMW iX3, nato pa jo predstavili v naši ponudbi vozil, vključno z BMW iNEXT in BMW i4. Ko se bodo količine povečevale, bo uporaba zelene energije v prihodnjem desetletju prihranila približno deset milijonov ton CO2. Za primerjavo, to je približno količina CO2, ki ga letno izpusti mesto z več kot milijonom prebivalcev, na primer München.

Ali to pomeni, da bodo znižanja CO2 prišla le od vaših dobaviteljev?

Oliver Zipse: Največji efekt se doseže, če proizvajalci in dobavitelji sodelujejo. Edini način, kako lahko svoje partnerje motiviramo za tovrstne korake, je dajanje dobrega zgleda. To z našo novo strategijo zelo očitno počnemo več kot dobro. Uspehi, ki jih imamo, tukaj in zdaj, poudarjajo, kako pomembna je ta tema za nas. Poleg tega, da znatno zmanjšujemo porabo virov in izpust emisij, smo v celoti na poti k doseganju ciljev za naše flote glede izpustov CO2. To bo tudi prvo leto, ko bodo vse tovarne, ki jih upravlja skupina BMW, pa tudi naše skupno podjetje BBA na Kitajskem, električno energijo pridobivalo izključno iz obnovljivih virov energije. Naši partnerji vedo, da nismo zadovoljni samo z obljubami za daljno prihodnost. Svoje obljube izpolnjujemo in jih bomo izpolnjevali še naprej.

Kako je lahko javnost prepričana, da se držite svojih obljub?

Oliver Zipse: To je bilo prvotno moč zaslediti v našem poročilu o trajnostni vrednosti, zdaj pa je to še eno področje, na katerem lahko naredimo naslednji korak: od prihodnjega leta bomo temo trajnosti vključevali v naše letno poročilo. To ne samo, da daje jasen signal, da sta naš poslovni model in trajnost neločljiva, ampak tudi, da bomo svoje dejavnosti na področju trajnosti podvrgli še širšemu zunanjemu in neodvisnemu vpogledu javnosti kot v preteklosti.