Zgodovina divizije ŠKODA Motorsport sega daleč nazaj v četrtek, 27. junija 1901, ob 6:58 zjutraj. Na tako imenovanem maratonu Pariz–Berlin, najzahtevnejši cestni dirki svojega časa, sta “kolesarja” Topf in Podsedníček startala z enovaljnikom Laurin & Klement Type B. Laurin & Klement sta uporabila izkušnje, pridobljene v mednarodnih dirkah za hitro nabiranje številnih zmag, vključno z naslovom svetovnega prvaka leta 1905. Temeljni kamen za podjetje iz Mlade Boleslav sta konec leta 1895 postavila ravno tehnik Václav Laurin in vizionar Václav Klement. Poleg vseživljenjskega prijateljstva in povezanosti z regijo jih je družila tudi strast do kolesarjenja. V skromni delavnici sta začela popravljati koles, kmalu pa sta svojo ponudbo razširila tudi na lastna kolesa, ki sta jih tržila pod blagovno znamko SLAVIA. Izdelani so bili iz visokokakovostnih materialov, zanje pa so bili značilni privlačno razmerje med ceno in zmogljivostjo ter inovativne tehnične ideje. Že spomladi 1899 je podjetje dodalo bencinski pomožni motor lastne zasnove široki paleti koles in triciklov ter na koncu v Pragi 18. novembra 1899 predstavilo dva tehnološko napredna modela motorjev L&K. Ponujali so štiritaktni enovaljni motor, nameščen v spodnjem delu okvirja, kjer je bil bolje zaščiten pred poškodbami. Namerno premikanje težišča je izboljšalo upravljanje motorja. Ker takrat še ni bilo sklopke ali menjalnika, je bil motor z gnanim zadnjim kolesom povezan z dolgim ​​usnjenim pasom. Za zagon motorja je bilo treba slednjega potisniti, nato pa je motorist skočil na sedež in položil noge na pedala. Za spopadanje s strmimi vzponi so lahko vozniki motorju pomagali s pedaliranjem. Sodobni »stroji« iz Mlade Boleslav so hitro postali uspešni. Konec leta 1899 se je Václav Klement vrnil s službenega potovanja v Nemčijo z naročili za 35 motociklov, medtem ko je spomladi 1900 uspel organizirati dostavo 150 motorjev v Veliko Britanijo. Vrhunska kakovost modelov iz Mlade Boleslav v primerjavi z močnimi mednarodnimi konkurenti je zabeležena tudi v številnih nagradah, kot so prve nagrade v posameznih kategorijah na razstavah v Frankfurtu na Majni (1900) ter na Dunaju in v Hamburgu (1901). Uspešno sodelovanje proizvajalca v motošportu se je prav tako začelo pred 120 leti. Blagovna znamka iz Mlade Boleslav je prvič nastopila na mednarodnih dirkalnih stezah na 1.196 kilometrov dolgi progi Pariz–Aachen, Aachen–Hannover, Hannover–Berlin, ki je bila končana v treh fazah. Poleg 110 avtomobilov, ki so tekmovali v treh različnih kategorijah glede na svojo težo (do 400 kg, 400 do 650 kg, nad 650 kg), je v kombinirani kategoriji dirkalo tudi deset motorjev in trikolesnikov. Motorji Laurin & Klement, ki so jih na nekaterih trgih ponujali tudi pod imenom »Republika«, so bili v Parizu zastopal z dvema motocikloma Type B: ob 6.58 se je odpravil dirkač številka 168, dve minuti pozneje pa še Narcis Podsedníček. Podsedníček, ki se je rodil leta 1866 v Mysločovicah na Moravskem, se je podjetju pridružil kot eden izmed prvih prodajnih zastopnikov koles SLAVIA v Holešovu že leta 1897. Pri 33 letih je »Podseda«, kot so ga imenovali prijatelji in znanci, začel delati za Laurin & Klement, natančneje 3. februarja 1900. Zaradi svoje predanosti in predvidevanja se je hitro povzpel na delovno mesto glavnega delovodje za proizvodnjo koles in motorjev. Zaradi tehniških izkušenj in znanja o motociklih – tudi dirkaškega – je bil idealna izbira za tekmovanje med Parizom in Berlinom. Najzahtevnejša dirka svojega časa je preizkusila tako tehnologijo kot tudi sposobnosti motociklistov, najprej zaradi dolžine in drugič zaradi same ceste, saj je pot vključevala neasfaltirane ceste in tlakovce. Vozniki, ki so bili prepuščeni sami sebi, so se med potjo spopadali z luknjami, nešteto žeblji, kovinskimi in steklenimi drobci ter abrazivnim gramozom. Narcis Podsedníček je izziv obvladal in bil eden izmed redkih motociklistov, ki je 29. junija 1901 prišel do cilja v Berlinu. Ker pa je ponoči prispel v nemško prestolnico in njegov ciljni čas ni bil pravilno dokumentiran, so bili za zmagovalca v kategoriji motorjev in triciklov razglašeni štirje francoski tricikli iz De Diona – Boutona.