Nova LFP baterija kot tiha nadgradnja

Nova LFP baterija ni tehnološki manifest, temveč modra, premišljena odločitev. Omogoča polnjenje do 100 % brez slabe vesti, večjo vzdržljivost in bolj sproščeno uporabo v vsakdanjem ritmu.

Explorer z novo konfiguracijo z lahkoto preseže 400 kilometrov dosega, Capri pa svojo električno eleganco razširi v območje, kjer spontani pobegi niso več vprašanje, temveč povabilo.

Dva značaja, ena filozofija

Vsak model ohranja svoj izrazit značaj. Explorer deluje umirjeno, stabilno in skoraj arhitekturno – električni SUV, ki se bere kot urbana baza, pripravljena na družinsko dinamiko ali poslovni tempo.

Capri pa igra drugačno igro. Njegova kupejevska silhueta je napeta, skoraj filmska. To ni nostalgičen povratek imena, temveč sodobna interpretacija stila, ki deluje tudi v tišini.

Električna vožnja brez dramatike

Tudi vozna izkušnja sledi tej estetiki. Novi elektromotor prinaša več moči brez ostrine. Pospeševanje je tekoče, skoraj koreografirano – dovolj živahno, da prebudi čute, in dovolj umirjeno, da ne utrudi.

Elektrika tukaj ni eksplozija. Je kontroliran tok.

Zrelost kot nova prednost

LFP tehnologija doda še eno ključno plast samozavesti: dolgotrajno zanesljivost. Manj občutljivosti, več stabilnosti skozi leta. To je elektrika, ki ni nervozna, temveč odrasla.

Avto, ki mu zaupaš tudi takrat, ko mine začetno navdušenje.

Elektrika, ki se vključi v življenje

Explorer in Capri z novo baterijo ne želita biti manifest prihodnosti. Sta nekaj bolj zanimivega: električna avtomobila, ki se naravno vključita v življenje.

Brez velikih obljub. Brez drame. Samo več dosega, več sproščenosti in več sloga.

The post VEČ MOČI, VEČ DOMETA: FORD IZBOLJŠUJE EXPLORER IN CAPRI first appeared on David Magazine.

Karoserija kot couture

Na prvi pogled očara že zunanjost. Karoserija je odeta v posebno barvo, ki se z igro svetlobe subtilno spreminja in deluje skoraj kot tkanina visoke mode – tekoča, globoka in polna karakterja. Površine niso zgolj oblikovane, temveč stilizirane, kot bi šlo za couture kos, krojen natančno po meri lastnika.

Vsaka linija, vsak odsev govori o gibanju, hitrosti in prefinjenem okusu, ki presega avtomobilske konvencije.

Notranjost kot intimni salon

Notranjost je prava modna scena na štirih kolesih. Namesto klasičnih materialov se pojavijo nepričakovane teksture, ročno izdelani vzorci in detajli, ki spominjajo na sodobne umetniške instalacije. Barvne kombinacije so drzne, a uravnotežene – luksuzne brez pretiravanja.

Kabina ne deluje kot klasičen vozniški prostor, temveč kot intimni salon, kjer se dizajn ne opazuje, temveč občuti.

V12 kot emocionalni podpis

Pod elegantno zunanjostjo se skriva srce pravega Ferrarija – atmosferski V12, simbol čiste vozniške romantike. A pri tem modelu moč ni v ospredju zaradi številk, temveč zaradi občutka. Zvok, odzivnost in fluidnost vožnje dopolnjujejo estetsko izkušnjo ter ustvarjajo harmonično ravnovesje med tehnologijo in emocijo.

Personalizacija kot identiteta

Ferrari 12Cilindri Tailor Made ni avtomobil za množice. Je kos po meri, ustvarjen za tiste, ki v luksuzu ne iščejo razkazovanja, temveč osebno zgodbo. Predstavlja dokaz, da je pravi stil vedno kombinacija dediščine, poguma in natančno izbranih detajlov.

To ni zgolj avtomobil. To je premišljena, premična umetniška izjava.

The post UMETNOST NA ŠTIRIH KOLESIH: FERRARI 12CILINDRI TAILOR MADE first appeared on David Magazine.

Ikona preteklosti: surova karizma 917/30

Na eni strani brutalen, skoraj mitološki 917/30 – dirkalnik iz zlate dobe Can-Am prvenstva, znan po surovi moči in neukročeni karizmi. Njegove široke linije, nizka silhueta in zgodovinski DNK delujejo kot haute couture sedemdesetih let: brezkompromisno, drzno, neponovljivo.

Na snežni podlagi deluje še bolj dramatično – kot artefakt iz časa, ko so meje obstajale zato, da so se prestopale.

Električna prihodnost: aristokratski Cayenne

Na drugi strani stoji Cayenne Turbo Electric – popolno nasprotje, a hkrati popoln odgovor sodobnemu luksuzu. Električen, tih in izjemno hiter. Njegova moč ni kričeča, temveč samozavestna. Pospešek je hipen, gibanje tekoče, prisotnost pa skoraj aristokratska.

Na ledu se ne dokazuje, temveč elegantno drsi, kot bi bil naravni del zimske pokrajine. Gre za SUV, ki brez napora združi visoko modo, tehnologijo in vsakodnevno uporabnost.

F.A.T. Ice Race kot kulturni ritual

F.A.T. Ice Race ni klasičen avtomobilski dogodek – je družabni ritual. Mešanica avtomobilske kulture, mode, glasbe in ljudi, ki razumejo, da je slog način gibanja, ne le oblačenja. Porsche je tu doma. Njegova prisotnost ni razlaga, temveč podpis.

Kontinuiteta emocije

Srečanje 917/30 in Cayenne Turbo Electric ni nostalgija proti prihodnosti, temveč dokaz kontinuitete. Ne glede na pogon, obdobje ali obliko ostaja bistvo enako: čista emocija, izostren dizajn in občutek, da avtomobil ni zgolj sredstvo – temveč del življenjskega sloga.

Na ledu v Zell am See je Porsche znova pokazal, da prava ikona nikoli ne obstane na mestu. Samo zamenja kuliso.

View this post on Instagram

A post shared by Porsche (@porsche)

The post PORSCHE FAT ICE RACE: ELEKTRIČNA MOČ V IKONIČNEM DUU NA LEDU first appeared on David Magazine.

Oblikovanje, ki govori tiho

CX-6e ne želi izgledati kot tipičen električni SUV. Njegova silhueta sledi filozofiji Kodo – Soul of Motion, zato deluje skoraj tekoče: dolge, čiste linije, napeta ramena in proporci, ki bolj spominjajo na elegantno krojen plašč kot na tehnološki eksperiment.

Avto ne išče pozornosti z ostrimi triki – pritegne jo z ravnotežjem. Je električen, a ne sterilen. Sodobno oblikovan, a brezčasen.

Elektrika kot občutek, ne številka

Pod elegantno karoserijo se skriva električni pogon z 78-kWh baterijo, ki omogoča do približno približno 484 km (WLTP) dosega. A pri CX-6e številke niso v ospredju. Pomembnejši je občutek linearnosti, tihe moči in lahkotnega pospeševanja, ki se naravno zlije z vsakodnevno vožnjo.

To ni elektrika, ki želi impresionirati. Je elektrika, ki pomirja.

Notranjost kot sodoben japonski salon

Notranjost je zasnovana kot sodoben japonski salon. Minimalizem ni hladen, temveč topel. Velik, širok zaslon se razteza čez armaturno ploščo, materiali so mehki, svetloba pa premišljeno umirjena.

Kabina ne deluje kot nadzorni center, temveč kot prostor, kjer se tehnologija umakne občutku. Glasovni asistent, povezljivost in varnostni sistemi so prisotni, a nikoli vsiljivi – vse je tam, kjer mora biti.

Električni SUV za tiste, ki cenijo slog

CX-6e je namenjen voznikom, ki želijo elektriko brez teatralnosti. Tistim, ki cenijo dizajn, tišino in subtilno dinamiko. Je SUV, ki se ne opredeljuje skozi ekstrem, temveč skozi slog.

Mazda z modelom CX-6e dokazuje, da električna prihodnost ne rabi kričati. Lahko je elegantna. Umirjena. In predvsem – čutna.

View this post on Instagram

A post shared by Mazda Europe (@mazdaeurope)

The post KO SE GIBANJE SPREMENI V OBČUTEK: MAZDA CX-6E first appeared on David Magazine.

»Novi, povsem električni EX60 spreminja pravila igre glede dosega, polnjenja in cene ter predstavlja nov začetek za Volvo Cars in naše stranke,« pravi Håkan Samuelsson, izvršni direktor Volvo Cars. »S tem avtomobilom odpravljamo vse preostale ovire za prehod na električni pogon. Ta fantastičen novi avtomobil je tudi dokaz, česa smo sposobni pri Volvo Cars, z novo arhitekturo izdelkov, ki uvaja ključne tehnologije – mega litje, cell-to-body in core computing.«

EX60 lahko z enim polnjenjem v konfiguraciji s štirikolesnim pogonom prevozi do 810 kilometrov, kar je največ v svojem razredu. To pomeni, da ne gre le dlje od katerega koli električnega avtomobila, ki ga je Volvo kdaj koli ustvaril, temveč tudi prekaša nedavno predstavljene konkurente in postavlja nov standard v svojem segmentu. Isti pristop brez kompromisov se odraža tudi v hitrosti polnjenja. Hiter postanek za kavo zadostuje, da se napolnite in se znova odpravite na pot. EX60 lahko s hitro polnilnico z močjo 400 kW v samo desetih minutah poveča doseg do 340 kilometrov.

Z drugimi besedami, EX60 spreminja tesnobo glede dosega v udobje in dokazuje, da električni pogon ni več kompromis. Zasnova, inženiring ter strojna in programska oprema skupaj ustvarjajo avtomobil, ki optimizira doseg in se po uporabnosti kosa s številnimi bencinskimi avtomobili.

Pri naročanju je nova uporabniška izkušnja zasnovana za preprostost, preglednost in natančnost. Ponudba strankam zagotavlja preglednost cen, jasnost glede vsebine vozila in natančen predviden čas dostave. Stranke lahko izberejo tudi vnaprej konfiguriran avtomobil za takojšnjo dobavo, vedno z možnostjo popolnoma prilagojenega vozila, kar traja nekoliko dlje.

EX60 je na voljo s tremi različicami pogonskega sklopa. Različica P12 AWD Electric ponuja vodilni doseg v razredu do 810 kilometrov, medtem ko P10 AWD Electric doseže do 660 kilometrov. Različica P6 Electric s pogonom na zadnja kolesa zagotavlja doseg do 620 kilometrov. Skupno je EX60 na voljo v sedmih privlačnih različicah, ki pokrivajo različne potrebe in življenjske sloge.

EX60 ima 10-letno garancijo na baterijo. Na Švedskem bo EX60 na voljo tudi s triletnim brezplačnim polnjenjem doma. Ta ponudba velja takoj za zasebne stranke na Švedskem, preden bo uvedena tudi na drugih trgih.

EX60 je zgrajen na SPA3, novi arhitekturi električnih vozil Volvo Cars, in ga poganja HuginCore, osrednji sistem Volvo Cars. Postavlja nove standarde na področju skalabilnosti, modularnosti, učinkovitosti proizvodnje in stroškov. Tehnologija cell-to-body, elektromotorji naslednje generacije, razviti znotraj podjetja, nova zasnova baterijskih celic in mega litje pomagajo povečati energetsko učinkovitost in doseg vožnje, hkrati pa zmanjšujejo težo vozila.

To modelu EX60 omogoča tudi najnižji ogljični odtis med vsemi popolnoma električnimi modeli Volvo, primerljiv z manjšim modelom EX30, zaradi česar je EX60 še boljša izbira za okolje.

Skandinavska zasnova z namenom

Kar zadeva oblikovanje, EX60 popelje skandinavska oblikovalska načela podjetja še dlje v povsem električno dobo. Združuje elegantno, samozavestno in učinkovito zunanjost z naravnimi, visokokakovostnimi materiali v notranjosti, ki strankam zagotavljajo umirjen, prefinjen in vsestranski prostor s pametnimi rešitvami za shranjevanje.

Nizek sprednji del, nagnjena linija strehe in zožene stranice karoserije povečujejo splošno aerodinamično učinkovitost. Posledično EX60 gladko drsi skozi zrak in dosega zelo konkurenčen količnik zračnega upora 0,26, kar pomembno prispeva k vodilnemu dosegu v svojem razredu.

V notranjosti je EX60 sinonim za vsestranskost in praktičnost. Dolga medosna razdalja in ravna tla ustvarjajo bistveno več prostora za noge v zadnjem delu, hkrati pa omogočajo velik prtljažnik ter številne pametne odlagalne prostore za osebne predmete.

Za ljubitelje glasbe je EX60 odlična izbira z vrhunskim avdiosistemom Bowers & Wilkins z 28 zvočniki. Ta sistem prvič v avtomobilu Volvo vključuje tudi zvočnike v vzglavnikih vseh štirih glavnih sedežev. EX60 bo prvi Volvo s prednameščeno storitvijo Apple Music z Dolby Atmos, ki zagotavlja poglobljeno prostorsko zvočno izkušnjo.

Inteligentni avtomobil, s katerim se lahko pogovarjate naravno

Kot najinteligentnejši avtomobil Volvo Cars doslej je EX60 opremljen z najsodobnejšo tehnologijo, zasnovano za izboljšanje vsakdana za volanom. Poganja ga najnovejša različica sistema HuginCore, osrednjega računalniškega sistema Volvo Cars, ki vozilu omogoča razmišljanje, obdelavo podatkov in delovanje. Uteleša pristop podjetja k razvoju tehnologije, ki združuje interni razvoj s sodelovanjem vodilnih tehnoloških podjetij, kot so Google, NVIDIA in Qualcomm Technologies Inc.

EX60 je prvi avtomobil Volvo, predstavljen z Geminijem, novim Googlovim pomočnikom z umetno inteligenco. Gemini je globoko integriran v vozilo in omogoča naravne ter prilagojene pogovore brez potrebe po pomnjenju točno določenih glasovnih ukazov. Njegova uvedba odraža dolgoletno sodelovanje med Volvo Cars in Googlom ter vlogo Volvo Cars kot vodilnega razvojnega partnerja in ene izmed referenčnih strojnih platform za Android™ Automotive OS.

EX60 ponuja tudi najbolj odzivno uporabniško izkušnjo v katerem koli Volvu doslej. V tem brezhibnem infozabavnem sistemu se zasloni odzivajo takoj, zemljevidi se nalagajo brez zamika, glasovni pomočniki še bolje razumejo potnike, celoten sistem pa deluje izjemno gladko, kar omogoča hitrejši in enostavnejši dostop do ključnih funkcij.

Eden najvarnejših avtomobilov na trgu

Ker je to Volvo, je eden najvarnejših avtomobilov na trgu in predstavlja najčistejšo obliko varnostnega standarda Volvo Cars, ki presega veljavne predpise in zahteve ocenjevalnih programov. EX60, ki ga omogoča sistem HuginCore, dosega nove ravni varnosti, saj neprekinjeno ocenjuje svet okoli vozila s pomočjo širokega nabora senzorjev. Rezultat je avtomobil z jasnim in natančnim razumevanjem svoje okolice.

Večnamenski prilagodljivi varnostni pas podjetja Volvo Cars, prvi na svetu in večkrat nagrajena varnostna inovacija, bo zagotavljal pametnejšo in bolj prilagojeno zaščito potnikov v prvi vrsti. V središču varnostne strukture modela EX60 je varnostna kletka, ojačana z borovim jeklom. V notranjosti najsodobnejši varnostni sistemi skupaj zagotavljajo optimalno zaščito vseh potnikov.

Nenazadnje je EX60 zasnovan tako, da se sčasoma izboljšuje. Deležen bo rednih posodobitev prek omrežja, kar pomeni, da se bo avtomobil, ki je odličen že od prvega dne, z uporabo in časom še dodatno izpopolnjeval.

EX60 je zdaj na voljo za naročila na evropskih trgih, v ZDA pa bodo sledila pozno spomladi. Proizvodnja se bo začela to pomlad v tovarni Volvo Cars na Švedskem. Dobave različic P6 in P10 strankam se bodo začele to poletje, kmalu zatem pa bo sledila še različica P12.

The post AVTOMOBIL, KI SPREMINJA PRAVILA IGRE first appeared on David Magazine.

Opremljena sta s številnimi naprednimi storitvami, zasnovanimi za brezskrbno uporabo.

ŠTIRJE POGONSKI SKLOPI ZA VSAKEGA VOZNIKA

Obe različici – kombilimuzina 308 in karavan 308 SW – sta na voljo s štirimi vrstami pogona:

• električnim,
• priključno-hibridnim,
• hibridnim,
• dizelskim.

Kupci lahko izbirajo med petimi stopnjami opreme, vključno z različicama GT in GT Exclusive.

Vozili sta zasnovani v Franciji in proizvedeni v Mulhousu, kar poudarja pristno francosko avtomobilsko mojstrstvo.
Kot vsi modeli v Franciji tudi 308 prejme PEUGEOT CARE garancijo do 8 let oz. 160.000 km.
Naročila se odprejo jeseni 2025.

DRZEN DIZAJN IN OSVETLJEN LEVJI EMBLEM

Zunanjost obeh modelov prinaša drzen oblikovni korak naprej.
Prvič je na voljo osvetljen sprednji emblem, ki poudarja samozavestno identiteto vozila.

Nova svetlobna zasnova s tremi LED “kremplji” izostri vizualno širino in še bolj poudari prepoznavni karakter.
Aerodinamično optimizirani odbijači in nova, do 18-palčna aluminijasta platišča, izboljšajo tako videz kot učinkovitost.

Paleto barv dopolnjujejo nove barve, med njimi Lagoa Blue in elegantni Ingaro Blue.

NOTRANJOST – VRHUNSKA ERGONOMIJA IN NAPREDNA DIGITALNA IZKUŠNJA

Notranjost sledi filozofiji čistih linij in visoke kakovosti materialov.
Digitalni instrumentni zaslon, 10-palčni osrednji zaslon ter pet prilagodljivih i-Toggle tipk omogočajo pregledno in personalizirano uporabniško izkušnjo.

Ambientna osvetlitev, novi grafični vmesniki in udobni sedeži – z opcijskim AGR certifikatom, masažo in ogrevanjem – poskrbijo za vrhunsko počutje.

View this post on Instagram

A post shared by Peugeot (@peugeot)

VOZNA DINAMIKA NOVE GENERACIJE

Pri vožnji se novi 308 izkaže z izjemno natančnim krmiljenjem, nizkim težiščem in uravnoteženim podvozjem.
PEUGEOT i-Cockpit® dodatno krepi občutek povezanosti z vozilom.

ELEKTRIČNI E-308

• do 450 km dosega (WLTP)
• hitrejše polnjenje
• regeneracija v treh stopnjah

PRIKLJUČNO-HIBRIDNI 195 KM

Kombinacija zmogljivosti in varčnosti.

HIBRID 145 KM

Omogoča do 50-% električne vožnje v mestu.

DIZEL BLUEHDI 130

Idealna izbira za dolge razdalje.

NAPREDNE POVEZANE STORITVE IN E-MOBILNOST PRIHODNOSTI

Nabor naprednih storitev vključuje:

• posodobitve na daljavo,
• PEUGEOT i-Connect® sisteme,
• povezane digitalne storitve,
• aplikacijo MyPeugeot.

Električne različice podpirajo funkcijo Plug & Charge, pametno načrtovanje poti in pripravljenost za V2L napajanje zunanjih naprav.

The post VSE O DIZAJNU, TEHNOLOGIJI IN POGONIH NOVE GENERACIJE first appeared on David Magazine.

OBLIKOVNA ELEGANCA IN NAPREDNA OSVETLITEV

Novi Audi Q3 navdušuje z elegantno obliko, širšo enodelno masko in digitalnimi Matrix LED žarometi z mikro-LED tehnologijo. Ti omogočajo natančno in prilagodljivo osvetlitev ter prvič vključujejo osvetljene zadnje OLED luči z dinamičnim svetlobnim podpisom.

V notranjosti so vozniku na voljo digitalni upravljalni elementi, dva nova vzvoda ob volanu ter prostorna sredinska konzola. Prvič so za ta razred na voljo tudi zvočno izolirana stekla za boljšo akustiko.

PROSTORNOST IN PRILAGODLJIVOST

Prostornost ostaja ena ključnih prednosti – prtljažnik nudi do 1.386 litrov prostornine pri SUV različici (do 1.289 litrov pri Sportbacku), sedežna klop pa je vzdolžno pomična in nastavljiva po naklonu.
Q3 omogoča tudi vleko priklopnika do 2.100 kg, kar dodatno potrjuje njegovo vsestranskost.

View this post on Instagram

A post shared by Audi (@audi)

ELEKTRIFICIRANI POGONI ZA NOVO DOBO MOBILNOSTI

Pogonski sklopi vključujejo učinkovit 1.5 TFSI bencinski motor z blago hibridno tehnologijo, varčen 2.0 TDI dizelski motor ter napreden priključni hibrid z močjo 200 kW in električnim dosegom do 119 kilometrov.

Z baterijo kapacitete 25,7 kWh ter možnostjo hitrega DC polnjenja z močjo do 50 kW je Q3 e-hybrid popolna izbira za sodobne potrebe mobilnosti.

NOVI AUDI Q3 – SINONIM ZA NAPREDNO PREMIJSKO IZKUŠNJO

Audi Q3 nove generacije združuje učinkovitost, udobje in športno eleganco z najnovejšo digitalno tehnologijo, popolnoma prilagojeno vsakodnevnim izzivom sodobne mobilnosti.

The post DIGITALEN, UČINKOVIT IN ČUSTVEN first appeared on David Magazine.

Dogodka so se udeležili Alain Favey (CEO PEUGEOT), Jean-Marc Finot (CEO Stellantis Motorsport), oblikovalec Matthias Hossann in dirkač Paul Di Resta, ki so v PEUGEOT Fan zoni pozdravili številne medije in oboževalce znamke.

ELEKTRIČNA MOČ IN ZMOGLJIVOST BREZ KOMPROMISOV

Z 280 konjskimi močmi in pospeškom od 0 do 100 km/h v le 5,7 sekunde E-208 GTi postavlja nova merila v razredu električnih športnih malčkov.

Gre za sodobno reinterpretacijo legendarnega 205 GTi, ki je pred 40 leti utemeljil novo kategorijo – zmogljiv, vozniško usmerjen mali avtomobil, ki združuje športnost in vsakodnevno uporabnost.

View this post on Instagram

A post shared by Peugeot (@peugeot)

OBLIKOVNI POKLON LEGENDI

Nova električna različica ohranja GTi DNK v vsem bistvenem. Ima za 30 mm znižano karoserijo, širši kolotek ter posebna 18-palčna GTi platišča z značilnimi perforacijami – poklon slavnim “luknjičastim” platiščem modela 205 GTi.

Subtilne rdeče linije ob razširjenih blatnikih in športni detajli, kot so aerodinamični difuzor in sprednji spojler, dajejo avtomobilu dinamičen, a eleganten videz.

NOVA ERA VOZNIŠKE STRASTI

E-208 GTi je delo inženirjev Peugeot Sport in oblikovalcev znamke, ter predstavlja novo poglavje v zgodbi GTi – tokrat s 100 % električnim pogonom, a z enakim poudarkom na užitku v vožnji.

PEUGEOT z modelom E-208 GTi dokazuje, da vozniško navdušenje ni odvisno od goriva, temveč od strasti.

The post PEUGEOT E-208 GTI: ELEKTRIČNA ŠPORTNA IKONA first appeared on David Magazine.

Srečala sva se med opazovanjem instalacije priljubljene italijanske znamke moških oblačil Zegna in si bila enotna, da so tekstilije, ki jih razvijajo že več kot 120 let, nekaj unikatnega, redkega in še kako inspirativnega za slehernega modnega oblikovalca kot tudi za navdušence, ki nam moda in oblačila veliko pomenijo ter imajo vsaj malo posebno mesto v našem življenju. Podobno kot to velja za številne moške ljubitelje avtomobilov, še zlasti prikupnih malih vozil, ki imajo sami po sebi ljubkovalno ime »mini« oziroma Mini.

NOVI MINI PAUL SMITH EDITION – NASLEDNJI KORAK V SODELOVANJU BRITANSKIH IKON

Novi Mini Paul Smith Edition pomeni naslednji korak v uspešnem sodelovanju med dvema britanskima ikonama. To partnerstvo temelji na skupnih vrednotah izdelave, ustvarjalnosti in inovativnosti, ki združujejo prepoznaven videz Mini z izjemnim oblikovalskim jezikom Paula Smitha. Nova izdaja za družino Mini Cooper izstopa z edinstvenim videzom z britanskim pridihom.

Paul Smith in Mini sta dve tradicionalni britanski znamki, ki partnerstvo dvigujeta na višjo raven in ustvarjata nekaj velikega – novi Mini Paul Smith Edition. Po modelu Mini Strip (2021) in Mini Recharged by Paul Smith (2022) britanski oblikovalec zdaj svoj svetovno znani oblikovalski jezik – Classic with a twist – prinaša v novo družino vozil Mini.

Ne glede na to, ali gre za električni ali zgorevalni motor, bo izdaja na voljo za vse modele Mini Cooper s tremi in petimi vrati ter kabriolete, z izjemo modelov John Cooper Works. Videz in podrobnosti ne kažejo le prepoznavnega sloga Paula Smitha, temveč tudi igriv, optimističen in neodvisen duh znamke. Mini Paul Smith Edition je svojo svetovno premiero praznoval 29. oktobra na sejmu mobilnosti Japan Mobility Show v Tokiu.

PAUL SMITH O SODELOVANJU

»Ne zgodi se pogosto, da bi dve ikoni britanskega oblikovanja sodelovali na tak način, in čudovito je, da se naše partnerstvo nadaljuje že toliko let. MINI Paul Smith Edition je bil prava čast in čudovita priložnost … nove barve in nove nepričakovane podrobnosti, ki bodo dobrodošlo presenečenje,« dodaja Sir Paul Smith, ko izraža svoje misli o sodelovanju in novi zasnovi.

NEZAMENLJIV VIDEZ Z BRITANSKIM PRIDIHOM

Združevanje oblikovanja Mini z značilnim slogom Paula Smitha sestavljajo ekskluzivne zunanje barve, prefinjeni poudarki in nepričakovane podrobnosti, ki prinašajo skupno zgodovino Mini in Paula Smitha v sedanjost.

»Mini in Paul Smith utelešata skupno miselnost pozitivnega duha in se držita gesla te izdaje: Vsak dan je nov začetek.Naše sodelovanje slavi obojestransko ljubezen do oblikovanja in natančno pozornost do detajlov. Nepričakovani elementi, kot sta projekcija ‘pozdravljeni’ na tleh in ročno napisan podpis Paula Smitha, vam takoj ob vstopu v avto pričarajo nasmeh na obraz,« pravi Holger Hampf, vodja oblikovanja Mini.

BARVE, KI IZRAŽAJO BRITANSKI ZNAČAJ

Mini Paul Smith Edition ponuja izbiro treh barvnih zaključkov zunanjosti, od katerih sta dva ekskluzivna za to izdajo:

• Statement Grey – sodobna interpretacija klasične barve Mini Austin Seven iz leta 1959 – jasen, modrikasto obarvan siv odtenek in samozavestna izjava brezčasne modernosti.
• Inspired White – sodoben poklon priljubljeni barvi Classic Mini Beige.
• Midnight Black Metallic – elegantna in klasična izbira iz trenutne družine Mini.

Ne glede na barvo karoserije posebej ustvarjena barva Nottingham Green – poklon domačemu kraju sira Paula – doda prefinjene poudarke stranskim ogledalom, maski hladilnika, pokrovom koles in strehi.

PREPOZNAVNE PODROBNOSTI IN PODPIS PAULA SMITHA

Poleg barvnih različic številne podrobnosti označujejo podpis Paula Smitha in naredijo Mini Paul Smith Editionnezamenljiv: Signature Stripe, osrednja oblikovna značilnost britanskega oblikovalca, krasi streho v barvi Nottingham Green na zadnji strani voznika. Alternativna različica strehe ima elegantne črne črte Jet v različnih debelinah, tako mat kot sijajne. Mini Cooper Cabrio Paul Smith Edition je na voljo s črno mehko streho.

Vsa vozila te izdaje so opremljena z 18-palčnimi aluminijastimi platišči Night Spoke z zatemnjenim premazom v barvi Dark Steel Flash. Logotip Mini spredaj in zadaj je v novo oblikovani črno-modri barvi, kar dopolnjuje barvno kompozicijo Paul Smith in Mini. Na črni vodoravni letvi ročaja na zadnjem delu se podpis Paula Smitha nanaša na ustvarjalnega duha, ki stoji za oblikovanjem vozila.

View this post on Instagram

A post shared by MINI (@mini)

BRITANSKA ZADRŽANOST IN ELEGANCA V NOTRANJOSTI

Britanski značaj se odraža tudi v notranjosti s številnimi komponentami, ki se ponašajo z modernim in elegantnim videzom. Pletene površine na armaturni plošči in vratnih oblogah so v črni barvi, medtem ko so tkanine Paul Smith v tonu črt navdih za posebno strukturo armaturne plošče.

Športni sedeži v barvi Nightshade Blue so izdelani iz materiala Vescin in imajo pleten tekstil v predelu ramen in vzglavnikov. Dekorativni šivi na tekstilnem traku volana, povzeti po slogu Signature Stripe, so oblikovani v svetlih barvah – tako zelo »Paul Smithovo«.

Okrogli zaslon na sredini kokpita se ob izbiri osebnega načina prikaže tudi z enim od treh različnih ozadij Paul Smith. Majhne, skrite podrobnosti poudarjajo britanski oblikovalski vpliv – pa tudi igriv značaj oblikovalca; kot na primer, ko se vrata odprejo, voznika in sovoznika pozdravi ročno napisan pozdravni nagovor »Pozdravljeni« kot svetlobna projekcija na tleh in Smithov moto »Vsak dan je nov začetek« na pragu vrat, kar odraža pozitivno miselnost obeh znamk.

Grafika stiliziranega »zajca«, ki jo je na talni preprogi ročno narisal Paul Smith, dopolnjuje detajle notranjosti.

SODELOVANJE, KI ZDRUŽUJE BRITANSKO DEDIŠČINO, DRZNO USTVARJALNOST IN SODOBNO PREFINJENOST

Mini in Sir Paul Smith sta dve ikoni, ki ju ne povezuje le britanska dediščina, temveč tudi ekskluzivna sodelovanja, ki so privedla do edinstvenega sloga.

Njuna skupna ustvarjalna zgodba o uspehu se je začela leta 1998, ko je oblikovalec ustvaril omejeno izdajo klasičnega Minija. Posebej ustvarjena modra barva in ujemajoča se antracitna platišča iz lahke litine so ikoničnemu modelu dala podpis Paula Smitha.

Ob 40. obletnici klasičnega Minija leta 1999 je modni oblikovalec v svoj značilni dizajn črt vnesel ekskluzivni unikatni izdelek z 86 črtami v 26 barvah. Leta 2021 je Mini Strip praznoval svojo svetovno premiero – vozilo, zasnovano le z uporabo tistega, kar je Paul Smith ocenil kot nujno potrebno. Rezultat je bil prilagojen, unikatni avtomobil, ki kljub minimalistični zasnovi in v skladu s Smithovim vodilnim načelom »klasika z zasukom« ni bil brez nepričakovanih in ljubeče dodelanih detajlov.

Leta 2022 se je Paul Smith vrnil h koreninam sodelovanja z Mini Recharged by Paul Smith. Klasika je našla pot v sedanjost – klasični Mini iz modela Mini Paul Smith Edition iz leta 1998 je bil preoblikovan v posodobljeno električno vozilo. S poudarkom na kakovosti in funkcionalnosti je nastalo sodobno vozilo, ki ga lahko razumemo tudi kot poklon tradiciji in dediščini klasičnega Minija.

KOLEKCIJA PAUL SMITH MINI

Vendar pa ni samo Sir Paul Smith tisti, ki navdihuje Mini z ustvarjalnimi idejami – navdih deluje tudi obratno. Oblikovalec večkrat uporabi Mini kot motiv na ekskluzivnih kosih v svojih kolekcijah.

Ob lansiranju modela Mini Paul Smith Edition bo Paul Smith izdal kapsulno kolekcijo torb, ki jo navdihujejo detajli iz najnovejšega sodelovanja z Mini.

The post MINI PAUL SMITH: VSAK DAN NOV ZAČETEK first appeared on David Magazine.

Defender OCTA, mojster ekstremnih zmogljivosti na cesti in pri terenski vožnji, zdaj na trg vozil prihaja s še drznejšim nastopom v izvedenki Defender OCTA Black. Veliko črnih elementov in podrobnosti za visokozmogljivega junaka 4×4 daje najvzdržljivejšemu, najzmogljivejšemu in najrazkošnejšemu modelu družine Defender več ciljne navzočnosti in še več razkošja. Kot del preobrazbe je več kot 30 zunanjih elementov izvedenih v črni barvi. Defender OCTA Black je izveden v Narvik črni barvi, najbolj črni barvi v paketu lakov za modele Defender. Narvik črna je globoka in temna barva z zaključnim slojem v visokem sijaju, stranke pa lahko svoj model OCTA Black osebno prilagodijo tudi z opcijsko verzijo mat z zaščitnim filmom. Sprednja zaščita podvozja in zadnje okrasne letvice so izvedene s prašnim lakiranjem v satin črni barvi z izpostavljenimi vlečnimi prijemi v prav tako satin črni barvi, medtem ko je pokrov vlečnega prijema spredaj v črni barvi v visokem sijaju in štiri izpušne cevi zadaj prav tako v črni barvi v visokem sijaju nudijo kontrasten zaključek.

Oval na mreži hladilnika je črn z zatemnjenim srebrnim napisom. Tudi elementi podvozja so izvedeni v črni v visokem sijaju ali satin črni barvi, vključno s pokrovom izpušnega lonca in centralne enote ter opcijsko nameščeno električno nastavljivo vlečno kljuko. Na izbiro so kovana 20-palčna platišča ali 22-palčna platišča v črni v visokem sijaju s črnimi sredinskimi pokrovi in napisom Shadow Atlas Defender, medtem ko imajo zavorne čeljusti v črni v visokem sijaju kontrasten napis v Sentinent srebrni barvi. Da bi dopolnili dramatično temno zunanjost, je notranjost vozila Defender OCTA Black povzdignjena na novo raven razkošja. Polanilinsko usnje Ebony z materialom Kvadrat™ je v Defenderju uporabljeno prvič, sedeže Performance pa naredi mehke in prijetne na otip. Sedeži imajo edinstvene perforacijske vzorce, z novimi podrobnostmi šivov na naslonjalih, medtem ko so naslonjala in nasloni sedežev izvedeni v Carpathian sivi barvi, z drznimi zaključki na vsakem elementu.

Vzdolž armaturne plošče je prečni nosilec izveden v prašnem lakiranju v satin črni barvi, medtem ko je opcijsko za notranje elemente mogoče izbrati zaključne obdelave iz rezanih ogljikovih vlaken, kar predstavlja pojem vrhunskega razkošja. Mark Cameron, generalni direktor za vozila Defender, je ob predstavitvi novega vozila povedal: »Navzočnosti in namena Defenderja OCTA ne moremo zanikati, je največji in najširši Defender, vendar lahko premaga še tako ekstremne terene. Defender OCTA Black pa stvari povzdigne na novo raven. Vemo, da stranke za Defenderje rade izberejo povsem črne zaključke, zato so naši oblikovalci ta princip uporabili pri vsaki površini – znotraj in zunaj – ter ustvarili popolnega, trpežnega in vrhunskega luksuznega Defenderja OCTA.« Defender OCTA je visokozmogljiv junak iz nezaustavljive družine Defender s 635 KM in 4,4-litrskim blagim hibridnim motorjem V8 z dvema turbopolnilnikoma, inovativnim vzmetenjem 6D Dynamics in namenskim načinom OCTA Mode za uporabo pri terenski vožnji.

View this post on Instagram

A post shared by Defender (@defender)

Ob tem ima vgrajene sedeže Body and Soul Seats (BASS), zato lahko potniki na sprednjih sedežih Performance glasbo slišijo in občutijo. Sistem Meridian™ Surround Sound je bil razvit v partnerstvu z vodilnim podjetjem v industriji SUBPAC™ ter uporablja avdiosignale iz 15 zvočnikov z močjo 700 W. Ta poglobljena in izjemno natančna vibracijsko-akustična tehnologija vključuje enako programsko opremo AI, ki jo uporabljajo najboljši glasbeni izvajalci in skladatelji na svetu. Defender OCTA Black izkorišča tudi nedavne izboljšave celotne palete modelov Defender, vključno z osveženim dizajnom žarometov s predelano grafično podobo ter integriranimi zadnjimi lučmi z zatemnjenimi stekli. V notranjosti novi 13,1-palčni zaslon na dotik nudi intuitivnejše upravljanje sistema za informacije in zabavo. Defender OCTA Black se pridružuje standardnemu vozilu Defender OCTA, ki je zdaj na voljo v dveh novih barvah – Sargasso modri in Borasco sivi – poleg Charente sive in Petra bakrene. Patagonia mat bela barva bo na voljo od konca leta 2025. Defender je uradni avtomobilski partner turneje Oasis Live ’25 in bo glasbenike te britanske glasbene skupine prevažal med dolgo pričakovano svetovno turnejo z 41 koncerti, ki so se v Združenem kraljestvu že začeli.

The post DEFENDER OCTA BLACK JE VZDRŽLJIV LUKSUZNI ROCKOVSKI ZVEZDNIK 4X4 first appeared on David Magazine.

Kljub navdušenju začetnih besed direktorja družbe Wallis Motor Ljubljana Blaža Urbanije in vodje znamke Mini Davida Černivca sem prepričan, da bi se tudi sama odpravila z nami, če bi le imela čas in priložnost izkusiti vse to, o čemer si boste lahko prebrali. V naše vozilo smo vzeli mariborskega modela in influencerja Luka Pehneca, s katerim smo odkrivali prednosti vozila in se navduševali nad našim vozilom Mini Countryman SE ALL4 v zeleni barvi, ki je nekako najbolj sovpadel z našo trendovsko naravnano moško zasedbo in modno opravo. Navigacija je delovala, čeprav smo se pri območju okoli Nanosa malo zaustavili na prelepih stezah, namenjenih slikanju ozadja kraške pokrajine z vozilom. Nekako smo želeli začutiti, kaj sledi našemu raziskovanju. In naša prva postojanka je bila – kot ime samo pove – prečudovita, krasna Hiša Krasna. Ob špaliru vseh zbranih smo se v skupinah odpravili proti prvi nalogi na tem Mini popotovanju: iskanju pravega kraškega tartufa, za kar so vlogo vodje zaupali izkušenemu Matjažu Bezniku, ki z njegovim Mati-Truffle skrbi za organiziran lov na tartufe. Skupaj z družino in partnerji se je lotil tudi enega izmed prvih nasadov tartufov pri nas. Kot strastnemu gobarju, ki mu je mama z veliko ljubezni in pogovorov med sprehodi privzgojila iskrivost nabiranja, so se oči posvetile takoj ob vstopu na tako imenovan nasad tartufov. Kjer pa je sledilo prvo mini maksi presenečenje. Kmalu po nekaj uvodnih besedah se je na starem Ferrarijevem traktorju pripeljala lastnica posesti, nona Francka, ki je pri 95 letih šofirala skoraj tako z lahkoto, kot smo mi šofirali naše Minije. In ob koncu je Francka ne le na ves glas zapela narodno pesem Slovenec sem, Slovenec sem, tako so mati djali, ampak skupaj s pogumnimi dekleti iz naše družbe posadila mini drevo – »Mini korak za novo življenje«, saj ob drevesih še lažje najdemo ne le odličen kisik, temveč tudi mini užitek maksi gurmanske kvalitete – pravi tartuf. In po obetavnem obisku nasada tartufov smo se z vozili Mini Countryman odpeljali proti bližnjemu gozdu. Še zdaj si skušam priklicati v spomin vse ovinke, a kar nekako ne gre – tako bom moral ponovno obiskati Matjaža in njegovo ekipo. Po nekaj poučnih besedah Matjaža o tem, kaj sploh tartufi so in kje jih lahko iščemo po Sloveniji, se nam je pridružila mini tartufja zvezda, Matjažev pes Erik, ki je v nekaj hitrih korakih pokazal, da je pravi mojster kraškega gozda. Iza nekaj ovinkov, ob zidu in mogočnem hrastu, je takoj podal pasji lajež in nato zakopal do prvega mini črnega tartufa, ob katerem nismo mogli vsi skupaj skriti gomolje podzemno gobne navdušenosti. Matjaž nas je pokroviteljsko gledal, mi pa smo komaj čakali, da je skorajda vsak lahko popeljal sem in tja Erika ali pa prvič v življenju poprijel za pravi tartuf – ne le nekakšno umetno aromo ali tartufato. Matjaž nam je razkril marsikatero skrivnost o svetu tartufov, predvsem pa nas seznanil, da vemo o pravih tartufih in njihovih okusih izjemno malo. Po krajšem sprehodu se nam je pridružila še igriva pasja prijateljica, ki prihaja iz Italije, zato sliši na ime Fendi. Zanjo prav tako skrbi Matjaž, in v duetu smo uspeli najti še nekaj tartufov, dokler se nismo odpravili nazaj proti Hiši Krasni. V ambientu, ki kar kliče po nostalgiji časov babic in dedkov ter pripovedovanjih zgodb ob mogočni murvi, smo v spretnostih domače kuhinje preizkusili prave fuže s pravim tartufom, ki mora biti ravno prav zrel. Okusnost, ki si jo zapomniš za vse življenje – še zlasti pa si ponosen, da si do tako maksimalne kvalitete prišel praktično z električnim vozilom v super družbi. In z lahkoto bi v naš Mini vzeli tako naše pasje spremljevalce kot tudi kulinarični dragulj – tartuf –, ki bi našel svoje častno mesto na eni od pametno umeščenih poličk v vozilu. Saj veste, da sem nenehno na poteh – največkrat sicer nekih 12.000 metrov nad zemljo –, a toliko bolj sem vesel, kadar v Sloveniji zaznam dober koncept novinarske poti.

In tokratna je nakazovala, da znajo znamke v tuji lasti tudi prisluhniti drobnim namigom, zato sem bil toliko bolj vesel predlagane nove lokacije – Ville Eva, kjer Timon Brataševec z družino skrbi za nasade oljk, iz katerih pridobijo eno najboljših domačih organskih oljčnih olj, z večkratnimi nagradami iz vseh večjih svetovnih mest, kar je dokaz, kako daleč seže glas o vrhunski kvaliteti – seveda z izjemnim trudom celotne družine Brataševec. Če sem pred leti izkusil izjemno gostoljubje ob druženju z dragimi briškimi prijatelji v njihovi prvi vili, sem bil tokrat toliko bolj navdušen nad sobivanjem z naravo v vseh detajlih na posestvu Ville Eve, še posebej v njeni okolici. V notranjosti pa umeščena lastna stiskalnica še enkrat več dokazuje, da Timon z ekipo ničesar ne prepušča naključju, temveč si želi najboljše, kar je mogoče. Naše brbončice so se hitro prepričale, zakaj se ob okušanju različnosti njihovih olj prav vsak zlije z eno od njemu bližnjih. Prepustite se redki eleganci njihovega ekološkega oljčnega olja v omejeni izdaji. To vrhunsko olje, izdelano iz izvrstne sorte Pendolino, se ponaša s harmonično mešanico močnih okusov. Popolno za prelivanje govejega karpača, namakanje domačega kruha ali popestritev vaših kulinaričnih stvaritev. Povzdignite svoje jedi s pridihom sredozemskega razkošja. In pogled ob bazenu na bližnjo Plečnikovo cerkev je le pika na i užitkarstva, na katerega prisegam sam. Seveda sem se ob dovoljenju Timona sprehodil še v prvo nadstropje, kjer me je od daleč pozdravil oklep pravega samuraja in kot izpostavljen detajl označil velik posluh za kulturno različnost in širino sodelovanj družine Brataševec. Številčnost vzorcev, detajlov v vili, okus za prestižno estetiko lepo sovpadajo tako z mahom, listjem in nadgrajenim predelom gozda, ki na drugi strani povezujejo tkalno strukturo nove notranjosti v vozilih Mini.

Nova družina Mini predstavlja povsem nov oblikovalski jezik, ki se osredotoča na njegovo bistvo in poudarja edinstven značaj vsakega modela. Jasna in minimalistična oblikovalska zasnova ustvarja sodoben in prijeten občutek v prenovljeni notranjosti. Pomemben prispevek k temu so tudi nova barvna in materialna shema, inovativni materiali, sveže barve in novi vzorci, ki ustvarjajo značilen občutek znamke ter notranjost preoblikujejo v prostor dobrega počutja. Razvoj barvnih in materialnih shem je neodvisna disciplina znotraj Mini Design Studia. Prepletanje na novo razvitih vzorcev, barv, majhnih oblikovalskih detajlov in uporabe inovativnih materialov ustvarja posebno harmoničen, domač ambient v notranjosti novega modela znamke Mini. Ob črpanju navdiha iz mode, umetnosti, arhitekture in sodobnega oblikovanja pohištva nastajajo popolnoma novi svetovi oblikovanja, ki še vedno ohranjajo povezave z bogato tradicijo ikoničnega oblikovanja Mini. Poseben poudarek je na inovativnem postopku 2D tkanja, ki se uporablja pri izdelavi notranjih površin iz recikliranega poliestra. Tako oblikovane armaturne plošče in vratne obloge ustvarjajo občutek topline in udobja. Postopek tkanja ponuja nove možnosti oblikovanja v smislu barvanja in strukture. Omogoča dvobarvno zasnovo s posebno osupljivim občutkom globine. To se zgodi, ko barva spodnjega tekstilnega sloja nežno zasije skozi zgornjega. Ta tehnika, ki se zgleduje po dizajnu športnih copat in je natančno prečiščena, daje površinam vizualno kompleksnost, v notranjost pa prinaša visokokakovosten in edinstven videz. »Postopek tkanja nam omogoča ustvarjanje edinstvenih dvobarvnih modelov, ki v notranjost vnesejo posebno estetiko in vzdušje,« pravi Elena Schwörer, oblikovalka za materiale in tkanje pri znamki Mini. Tkanine niso samo vizualno privlačne, ampak ponujajo tudi privlačno taktilno izkušnjo. Tkana struktura, posebej razvita za novo družino modelov Mini, je edinstvena prodajna točka, ki jo loči od konkurence. Ponuja tudi obsežen potencial prilagajanja, saj je mogoče preprosto uvesti nove barve in vzorce. In prav tak barvit je bil pogled na naši zadnji postojanki tega popotovanja mini užitkov maksi kvalitete, ko smo skupaj z družino Wine Brothersov zaključili pestrost krožnikov na njihovem posestvu Tavernata Estate. Povezovanje trajnosti, lokalnih grižljajev, sezonske kulinarike in pravega užitka v vožnji je rezultiralo nepozabne spomine, ki se bodo z nami še dolgo vozili v vsakem najmanjšem detajlu, ki ga nam je Mini Slovenija tokrat posebej izpostavila. Še zlasti v čudovito nadgrajenem zaslonu, na katerem so se predvajale slike vseh nas, ki smo se tega popotovanja udeležili, kar prikaže tudi okretnost na vseh aplikacijah sodobnih tehnoloških naprav. Mini je torej čudovit, ne le kot vozilo, pač pa tudi kot pravi dodatek, za katerega je primerno le eno vprašanje: kako hitro oziroma kdaj si ga posameznik lahko privošči, še zlasti v električnih izvedenkah? Mi smo za Mini! Za Countryman!

LOVEC NA TARTUFE MATJAŽ BEZNIK

“TRENUTEK, KO PES ZAČNE KOPATI, JE NEKAJ POSEBNEGA!”

DAVID: Matjaž, kako se je pravzaprav začela tvoja pot iskalca tartufov? Je bil to poklic, ki je našel tebe ali si ga ti našel?

MATJAŽ BEZNIK: Že kot otrok sem imel rad tartufe in naravo. Vedno me je zanimalo, ali se tartufe da gojiti, takrat so mi rekli, da ne. Leta 2012 sem slučajno naletel na članek, da nekje v Avstriji gojijo tartufe. Potem sem raziskal splet in ugotovil, da so se prvi resni začetki z vzgojo sadik začeli v letih 1970–1980, najprej v Franciji, Italiji in potem tudi v Španiji, ki je trenutno vodilna, kar se tiče pridelave zimskega črnega tartufa – Tuber melanosporum. Zdaj tartufe gojijo v več evropskih državah in tudi drugje po svetu. Morda velja omeniti Avstralijo, Čile in Novo Zelandijo, kjer se pravkar začenja sezona zimskega črnega tartufa.

Leta 2015 sva se s kolegom odločila, da posadiva tudi nasad, ki je lani prvič obrodil. Aktivno iskanje v gozdovih pa sem začel pred tremi leti. Tako da sem najprej postal gojitelj tartufov in šele kasneje lovec na tartufe po gozdovih.

DAVID: Tartufi slovijo kot kulinarični luksuz – kaj je po tvojem mnenju tisto, kar jih naredi tako posebne? Gre za okus, redkost, mitiko ali kaj tretjega?

MATJAŽ BEZNIK: Zagotovo tartuf velja za luksuzno dobrino, ker so velikokrat omenjene visoke cene. Ko vam povedo, da za najbolj cenjen beli tartuf (Tuber magnatum) lahko plačate tudi do 5000 EUR/kg, odvisno od sezone, in npr. za najcenejši poletni črni tartuf (Tuber aestivum) od 200 EUR/kg naprej, se človek res zamisli, da gre za izjemno luksuzno dobrino. A zavedati se je treba dveh stvari. Ne potrebuješ kupiti 1 kg tartufov. Za eno porcijo testenin potrebuješ le 10–20 g tartufov (odvisno od vrste) in če veš, da obstaja za beli tartuf tudi III. klasa (gre za manjše tartufe), ki stanejo v normalni sezoni ca. 1000 EUR/kg in po aromi niso nič slabši od I. klase, lahko doma testenine pripraviš za 4–10 EUR na porcijo. Torej so precej bolj dosegljivi, kot bi si marsikdo mislil.

DAVID: Kaj jih naredi tako posebne?

MATJAŽ BEZNIK: Verjetno kar aroma, mistika in redkost. Pri dobrem tartufu gre za kompleksno, neponovljivo aromo, ki je ni mogoče primerjati z nobeno drugo sestavino.

DAVID: Kako poteka tipičen dan iskanja tartufov zate osebno? Je to bolj meditacija z naravo ali adrenalinski lov?

MATJAŽ BEZNIK: Odvisno od sezone in pozicije, kjer lovim. Poleti grem zaradi vročine na pozicije zelo zgodaj zjutraj in se vračam nekje ob 12. uri. Vmes je seveda ogromno hoje in premikanja po različnih lokacijah, da lahko naberem dovolj veliko količino. Ponavadi kar ulovim, razvozim ali pošljem po pošti že isti dan, tako da kupec dobi na mizo res svež tartuf. So pa tudi jesenski dnevi, ko sem na lovu tudi po 6–10 ur na dan. Nabiranje je zame zagotovo meditacija, včasih pa tudi adrenalinski lov, saj si ves čas v pričakovanju, ali jih boš našel ali ne, in ali bo tartuf velik. Trenutek, ko pes začne kopati, je nekaj posebnega. Čas se ustavi. To so najlepši trenutki.

DAVID: Kako pomemben je pes v tem poslu? Kakšen mora biti dober “tartufarjev” pes – po karakterju, nosu, povezanosti s človekom?

MATJAŽ BEZNIK: Brez psa je iskanje tartufov skoraj nemogoče. Ključno je, da ima pes dober voh, a zelo pomembno je tudi, da je delaven, zagnan in zbran. Dober tartufarski pes je radoveden in poslušen. Zelo pomembna je tudi povezanost s človekom.

View this post on Instagram

A post shared by Prvi (@prvi_program)

DAVID: Kako prepoznaš, da imaš v rokah zares kakovosten tartuf? Obstajajo jasni kriteriji ali gre bolj za občutek in izkušnje?

MATJAŽ BEZNIK: Najbolj pomembno je, da je tartuf čim bolj svež in zrel. Kakovosten tartuf mora biti na otip čvrst, nikakor mehak ali gumijast. Jaz pri prodaji vedno zarežem v tartuf in tako preverim ustrezno zrelost, ki se prepozna po barvi in aromi. Ne gre le za občutek, ampak za znanje in prakso, ki jo lahko hitro osvojiš in se z izkušnjami še izostri.

DAVID: Kako se razporedi sezona tartufov v Sloveniji? Imamo “svoj” tip tartufa, ki je posebej cenjen?

MATJAŽ BEZNIK: V Sloveniji imamo tartufe skozi celo sezono in ne samo v Istri. Vmes so sicer obdobja, ko tartufov ne najdemo, ali pa jih ta čas najdemo na drugem koncu Slovenije, ko se je sezona drugje že prej končala. Nabiranje poletnega tartufa (Tuber Aestivum), če govorimo o zrelih tartufih, se prične nekje junija, čeprav nezrele najdemo že v mesecu maju, in traja nekje do septembra, odvisno od lokacije. Potem pride na vrsto še drugi črni jesenski tartuf Tuber uncinatum in najbolj cenjen beli tartuf – Tuber magnatum, ki v Sloveniji raste le v Istri. Imamo tudi zimske vrste, kot so Tuber brumale, in na res mikrolokacijah najbolj cenjen črni tartuf Tuber melanosporum, imenovan tudi Périgord. Najde se tudi spomladanski beli tartuf (Tuber borchii), ki pa ni tako intenziven kot jesenski, a je še vedno zelo okusen. Navedel sem tartufe, ki so najbolj pogosti, a obstaja še precej več različnih vrst.

DAVID: V zadnjih letih opažamo porast zanimanja za gurmanske izdelke. Ali tartufi sledijo temu trendu in kako se to pozna v tvojem delu (Mati-Truffle)?

MATJAŽ BEZNIK: Žal ljudje ne vedo, da so v večini izdelkov s tartufi sintetične arome, in zato kupujejo izdelke, ki naj bi bili gurmanski, a v resnici niso. Salame s tartufi, siri, tartufate, olja, čipsi vsebujejo le nekaj odstotkov tartufov in arome, ki posnemajo beli tartuf, a nimajo nobene zveze s pravim belim ali črnim tartufom. Pri Mati-Truffle poskušamo ljudem pokazati resnico in nudimo izobraževanja v sklopu lova na tartufe. Upam si trditi, da večina ljudi sploh ne pozna prave, resnične arome svežega tartufa, ki je v resnici popolnoma drugačna, precej bolj nežna, in med vrstami tartufov tudi zelo različna. Pri nas lahko v določenih letnih obdobjih poskusite tudi štiri različne vrste tartufov.

DAVID: Katera je najbolj nepozabna jed s tartufi, ki si jo kdaj poskusil ali pripravil?
Nam lahko zaupaš kak “stiliran moški recept”? Tisti, ki ga pripraviš z rokami v zemlji in dušo v ponvi?

MATJAŽ BEZNIK: V osnovi prisegam na klasiko – testenine s tartufi. Tukaj tartuf najbolj zasije in se posamezna vrsta najbolj okusi. Nepozabna jed? Mogoče Trufflemisu. Tiramisu in namesto kakava na vrhu nariban zimski tartuf Tuber melanosporum, ki ima v aromi tudi note črne temne čokolade. Sem mnenja, da je črni tartuf precej bolj večplasten kot beli in bolj primeren v kuhinji za različne kombinacije s hrano.

Hm. Recept. Mislim, da bo najlažje kar umešana jajca s tartufi. Brez kompliciranja. Po moško. smeh
Na maslu ali olju počasi spečeš umešana jajca – nežno, da ostanejo kremasta. Proti koncu kuhanja naribaš nekaj svežega tartufa (10–15 g), premešaš, odstaviš s štedilnika in postrežeš. Čez krožnik dodaš še nekaj sveže naribanega tartufa za piko na i.

The post Z MINIJEM PO MINI UŽITKIH MAKSI KVALITETE first appeared on David Magazine.

Z novo programsko arhitekturo bo serijska različica omogočala posodobitve in nadgradnje funkcij skozi celotno življenjsko dobo vozila. Z novo modularno platformo MEB za vozila s sprednjim pogonom bo mogoče maksimalno izkoristiti notranji prostor in povečati energetsko učinkovitost. Vozilo z dolžino 3,88 metra se po velikosti umešča med up! in Polo, v notranjosti pa nudi prostor za štiri potnike ter 305 litrov prtljažnega prostora. Poganja ga nov električni motor z močjo 70 kW (95 KM), doseg pa znaša najmanj 250 kilometrov. Poseben poudarek je namenjen oblikovanju, ki z značilnimi detajli, kot so dinamične sprednje luči in »nasmejani« zadnji del, ustvarja prepoznaven karakter. ID. EVERY1 je zasnovan kot vozilo, ki odraža želje in potrebe uporabnikov. Z njim Volkswagen uvaja pristop t. i. “Customer Defined Vehicles”, kjer je mogoče funkcionalnosti vozila prilagajati tudi po nakupu. V okviru razvojne strategije »Future Volkswagen«, dogovorjene z zaposlenimi konec leta 2024, Volkswagen načrtuje devet novih modelov do leta 2027, vključno z ID. 2all in ID. EVERY1. Cilj je, da do leta 2030 postane tehnološko vodilni proizvajalec v volumenskem segmentu – z najbolj varnimi, naprednimi in prodajanimi vozili na svetu.

The post NOVA VIZIJA DOSTOPNE ELEKTRIČNE MOBILNOSTI first appeared on David Magazine.