AMI6

Zatem ko je v sodelovanju z ekipo oblikovalskega studia znamke Citroën zasnoval že modele Traction Avant, 2 CV in DS, so Flaminiu Bertoniju zaupali še izris linij za vozilo srednjega razreda, ki je bilo poimenovano Projekt AM. Iz tega je nastala njegova mojstrovina Ami 6. Oblikovalec je imel pri oblikovanju stilske zasnove tega vozila namreč povsem proste roke in nobenih omejitev. Za Ami 6 si je drznil zasnovati navznoter nagnjeno zadnje steklo, ki je tudi v dežju ostalo suho in po zaslugi katerega je vozilo ohranilo pokrov prtljažnika s klasičnim odpiranjem, izjemno veliko prostora na zadnjih sedežih in poleg vsega tega še kompaktne dimenzije. Dvovaljni motor s prostornino 602 cm³ je bil povzet po modelu 2 CV. Poleg tega, da se je ponašal s prednjim delom z dovršenimi linijami, v katerega sta bila vdelana velika oglata žarometa (premierno za tisti čas), pokrovom motornega prostora s padajočim sredinskim delom, pagodno streho in bočnimi stranicami z izbočenimi linijami, je Ami 6 odražal markantno osebnost in po mnenju nekaterih opazovalcev celo “baročni” stil! Ami 6 pa ni presenečal zgolj na področju estetskega videza. Vozilo je bilo inovativno tudi z vidika marketinga, saj se je v reklamni dokumentaciji predstavljajo kot “drugo vozilo, ki je idealno za dame”. Notranjost vozila Ami 6 je nastala neposredno po navdihu notranjosti modela DS, ki je bil na tem področju drugim za vzor. Čisto vse je spominjalo na vozila visokega razreda znamke Citroën, od enokrakega volana, vratnih kljuk, upravljalnih stikal do sedežev. Z vidika obnašanja vozila na cesti so čisto vsi vozniki visoko cenili lego na cesti in mehkobo limuzine, ki ju je nasledil od slavnega vzmetenja modela 2 CV. Od svojega nastanka dalje je Ami 6 veljal za izvirno in inovativno vozilo, ki je poosebljalo načela znamke Citroën. Njegovi nesporni privrženci so še posebej veliko zanimanja pokazali za izvedenko Club s štirimi optičnimi bloki in okrasnimi pokrovi z belimi bočnimi deli, ki je bila na prodaj od septembra 1967 dalje.

AMI6

Legendarni reklamni slogan vozila Ami 6 se je glasil «najcenejši udobno prevoženi kilometer na svetu». 

AMI 6 KARAVAN, KLJUČ DO USPEHA

Odločilni preobrat se je zgodil ob koncu leta 1964 s prihodom malega karavana (320 kg dovoljene obremenitve), ki sta ga oblikovala Henri Dargent (pomočnik Flaminia Bertonija) in Robert Opron (naslednik Bertonija, ki je leta 1964 preminil). Karavan je pospešil prodajo in prekosil limuzinsko izvedenko. To je neizmerno redek pojav v zgodovini avtomobilizma. Bolj sorazmerne linije so ponujale tudi precej veliko prostornino prtljažnika za osebno vozilo te kategorije ter enostaven in praktičen dostop. S tem vsestransko uporabnim vozilom se je lahko družina podala na izjemno udobno potovanje, primerno pa je bilo tudi za poklicno rabo, na primer za trgovskega potnika ali obrtnika.

AMI6

Ami 6 je v letu 1966 veljal za najbolj priljubljeno vozilo Francozov.

Proizvodnja limuzinske izvedenke se je zaključila marca 1969 oziroma šest mesecev pred zaustavitvijo proizvodnje karavanov, potem ko je bil lansiran novi Ami 8, ki je bil nekoliko manj atipičen in je imel zadnje steklo obrnjeno v «pravo» smer. Slednji je leta 1978 svoje mesto prepustil modelu Visa.